ポリバケツブルー復活

どうもです!!
1500cc→2400ccスロットル、気になりますが…純正コンピューター範囲内で調整出来るんでしょうか…素人質問申し訳ないです^_^;

コメントありがとうございますm_ _m
純正ECUそのままでは追い切れないでしょうね；
ISCVは同じなのでアイドルはすると思います

吸入空気量（アイドル無負荷ECU参考値）は1NZは1.6g/sec、2AZは2.7g/secで排気量の比率とほぼピッタリ
エアフロ自体は両方同じモノだったはずなので排気量に対して吸入空気量も同じ比率でアップしている計算
ズレるのはエアフロの数値だけなので、その数値だけサブコンでだませればとりあえずは動くと素人的には思います

ただし、全開時は（NAでは）結局エンジンの充填効率以上の吸気は難しいのでスロットル径が大きくなったからといって単純にパワーが上がるわけでは無いのかなと思います
よほどマージンを大きくとったスポーツエンジンなら詰める余地はあるかもしれませんが実用エンジンでは・・；
中間加速もスロポジに対して吸入空気量が増えるので燃料が足りなくなりそうな予感

ちなみにスロットル径はそれぞれ51mm、58mm
見た目も迫力がありますが、インテーク周り（パイプ、ホース）を一新しないといけないのが難しいですね～；