青色神風RSのブログ一覧

[neko-masamuneさんのマリノの話題です]

今日、とある工場にてナックル/キャリパの加工をして来ました
・ナックル→キャリパ取り付け穴を加工。面取りをしてM14ピッチ1.5でネジを切る(結局、写真のような加工の仕方はしませんでした)
・キャリパ→14mmドリルで穴を拡大
文章にすると簡単そうですが色々な工夫を経て作業が完了しました
スポンサーデカール貼らなきゃね、「●●工業」ってさw

これでなんとか、SSナックルにST205キャリパが組み付きます
キャリパと315mmローターの干渉も無く、いたってノーマル？な組み付き具合です
次は塗装ですな


あと、久しぶりにKeiさんいじり。と言ってもただのオイル交換ですが；
62409km、キャッスル5w-30にて交換

[neko-masamuneさんのマリノの話題です]

ナックル/ローターの干渉部分はこんな感じで削って、シャシブラ吹きました
(ローターの磨耗具合がよくわかる写真orzこれは鳴くなぁ)

ST205キャリパ流用でよく耳にするキャリパ/ローターの干渉についてですが、AEのSSサスはほぼ気にしなくて大丈夫そうです
(ローター外径小さく削ったり、キャリパステーワンオフとかはしなくて良いみたい)
今後はキャリパOH、キャリパ穴を拡大/ナックルにネジ切り、キャリパ塗装などをしていきたいです


(最近Keiいじってないなー；)

バネ下重量気にしながらもドでかいキャリパを組むのは、オトコですよねー

[neko-masamuneさんのマリノの話題です]
ST205キャリパ化がやっと進み始めたような・・
ローターをナックルに組むと、ナックルのロアボールジョイント付近がローターと干渉する件、ナックルを削ることで対応しました
昼休み、グラインダーでガリガリ削りました
ロアボールジョイントAssy(SSサスの場合正しくは「ロアボールジョイントアタッチメント」)はなんとか干渉していませんが、こちらも削るかも？

早いとこナックルにキャリパ組むところまで持って行きたいですね

F1を始め各モータースポーツでも「がんばろう日本・東北」のメッセージは色々なところで見れますね


「レーシングオン　No.416」より
アルファロメオ155JTCC95年車のハチマキに「がんばろう神戸」の文字を発見
(阪神・淡路大震災は95年1月17日発生)

2～6日の5日間がGW休業でした
大した遠出などもせず、まったり過ごしました


・2日―友人のシボレークルーズ、スタッドレス→ノーマルタイヤ入れ替え
去年のクリスマスに入れ替えて以来、やっとのノーマル戻し

・3日―AM/従姉弟宅へ、PM/中学メンバー集合

写真は友人のミラジーノと
見てると色々手を加えたくなってくるのは毎度のこと


・4日―先輩の結婚式
新郎は専門学校と会社の先輩。湾岸ランナー(ぉ
なんでも、お嫁さんもクルマ好きらしい・・

・5日―neko-masamuneさんのマリノいじり

スーパーストラット化+セリカハブ化を目標に作業開始
情報も少なく、現物合わせな所も多い


作業する上での問題点いくつか
・ノーマルストラット車とスーパーストラットはクロスメンバーに加え、ボディも違うらしい
→クロスメンバーはそれほど大きな違いはない(ロワアームブラケット位置決め用ナットが1つ噛まない)
　ボディにあるべきボルト穴が無い(ロワアームNo2が組めない)。フロアに穴開けてボルトナットで止める予定

・セリカハブ化したAE111ナックルにST205ローターを組むと、ナックル/ローターが干渉
→ナックル/ローター間にスペーサー噛ます予定

・ST205キャリパをどうナックルに付けるのか
→さーて、どうすっか・・

・いざ足、ブレーキが完成したとして、干渉せずはみ出さないホイールは見つかるか
→・・・；


こんな感じの2011GWでした