青色神風RSのブログ一覧

←C160のアクスルケース
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ミッションケースとの合わせ面はピッタリ一致してますね


・今日の作業
C51ミッション割り。クラッチ外し(フライホイールはまだ)。シフト取り外し(シフトワイヤーはまだ)
他に予定があったため、今日の作業は1時間ほど
うーん、進まない；

予定通り下りました
ただ、余計な仕事も増やしてしまいました・・


・今日の作業
まず、釣ってあったドラシャのナットをインパクトで外し、ドラシャを抜き取る
(ドラシャネジ部までシャシブラ吹いてあったせいで、ムダに時間使った・・；)
そして前後マウント周りを外していく
車体下からセンタメンバー、マウント前後のボルト(皆14mmだったかと)を外す
後ろマウントはラックにまたがってて邪魔ですが、しばらくメンバー上で遊ばせておく
エキマニ下の遮熱板が邪魔なんで外す
センタメンバーをずらしつつミッション固定ボルトを外していく
ミッションをジャッキで保持し、左マウントを外す。スペース確保のためバッテリ土台も外す
左マウントが外れたら、ミッションを持ち上げて後ろマウント周りにスペースを作ってセンタメンバーを外す
ここからいよいよミッション取り外しです
エンジンオイルパンにも別のミッションをかけて保持しつつ、ミッションをこじっていく
右マウント土台のボルトもすこし緩めてガタを作って、エンジンごと揺らすような感じで引き抜いていく
最後は車体前方向に「ゴロン」(というか、ドスン！って感じ)


で、今回増やしてしまったムダ作業
ミッションの固定ボルト、1　本　折　り　ま　し　た
な…　何を言っているのか　わからねーと思うが(ry
デフのオイルシールに一番近いところのボルトです
初動から怪しい回り方で、緩め途中に折れました
アクスルケースは再使用なんで、なんとかして抜かなきゃいかんのです

次回は車体からシフトワイヤー取り外し、C51ミッション割り、折ったボルト摘出、位かなー
余裕があったフライホイール外し位まで進みたい所です

やっとこさ手付けました
次の休みにはミッション下ろそうかなと


・今日の作業とか
アンダーカバー外してミッションオイル抜きつつ、エアクリ、バッテリ外し
クラッチレリーズ配管周りは切らずにミッション本体から外して釣ってあります
庭までコード伸ばすのがおっくうでインパクト使わなかったので、ナックルからドラシャは抜かないまま(ロアボールジョイント外して)ミッションから抜いて釣ってあります

次は前後マウント外しつつセンターメンバー外して、ミッション下ろしの予定

ドアトリムどころかレギュレータも外して窓はめ殺しにして軽量化・・ではありません


昨日の昼、D席窓を開けたっきり閉まらなくなりました
初めはモーター寿命かなーと思いましたが、レギュレータ外してモーターだけ結線すると下げ方向には回る
このタイプのマスタースイッチでよくあるD席オートスイッチ不良ですね・・
中古品を探そうとも思ったのですが、面白いもの(関連URL参照)を見つけたのでやってみようかと
ON-OFF-ONのトグルスイッチも買って来ちゃいました


それにしても、レーシーwww