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さすがにフィールダーにポン付けは無理だけど…


トムスの101カローラのパーツ
本来ケーブルで繋がっているシフトをロッドに変換するパーツ
こんなアイデアパーツがあったんですね

16系アクシオのマニュアル
ミッションはC51。型式は12、14系と同じですがギヤ比は違うんですね

こうやって写真取ると、車内の汚れが目立って見えるorz


親戚に譲ったKeiですが、車検整備ってことでフィールダーと入れ替えて5日間、預かりました
￥46000ちょっとの料金でした
主な内容といえばブレーキフルード交換、冷却水/ラジエータキャップ交換、Vベルト2本交換位です

ほぼ2ヶ月ぶりに乗ったわけですが、フィールダーと比べて
・ハンドルが少ーし重い
・鼻先がめちゃくちゃ軽い
・ブレーキ踏みしろはかっちりしてるけど、効かない
・腰高感だけどロール感無い
・助手席近！
って感じです

そろそろ納車に行ってこようと思います

Keiを親戚に引き渡してから早2ヶ月が経ってしまいました
来週にはKeiの車検も控えているので、久しぶりに乗れますがね
というかいい加減更新せねば・・

フィールダーはそこそこ乗れるようになって来ました
当然、距離を重ねれば慣れてくるもので・・
GW前のEgオイル交換からそろそろ5000km
次のEgオイル交換に合わせてミッションオイルも交換しようと思います

現時点での一番の課題はフロントショックですね
減衰の弱い(と思われる)スタイル系車高調+硬い直巻+ヘルパーで無理に下げているため、ジワーッとGのかかるバウンドはバネだけで抑えられるけれども、瞬間的なバウンド後のリバウンド減衰がほぼゼロのような状態
コーナー途中の橋の繋ぎ目やゆるやかな上りコーナー途中のギャップでは、跳ねたあと車体がヘコヘコ飛んでしまいます
タイトに切り返す中低速区間？では意外と気にならないですがね

と、言いつつも私の腕ではこの位で結構面白いので、今のところは満足ですw

写真は跳ねた車体を落ち着かせる秘密兵器です
AE系SSサスの2ポット、入れました！
いずれパーツレビューに載せたいと思います