青色神風RSのブログ一覧

これも頂き物

最近あまり見なくなった(勝手にそんな気がしてます)、こんな感じのシフトノブ
80スープラとか10/11レビトレに多いイメージ
握りやすい細身で「操作してる」感があっていいですね
アルミ製のようでいつものランクスZノブより軽いです
個人的にはある程度重い方がスコスコ入って気持ちいいですね…

シフトパターン表記も無いので、気が済んだらもとに戻そうw

4輪履き替えたと思った・・？
ザンネン、前輪だけだったんです(　´・ω・)


4本あることにはあるんですが、もう2本がスリップサインが完全に出てしまっているので前215/40R17、後ろ195/55R15という不思議セットで走っています
(夢のJTCCセットか！？と思ったけどあれはF18/R15でした)
流石に215幅となるとスタンダードグレードでもそこそこの食付きですね
縦方向を意識して踏めばそこそこ楽しめます
(盛大に鳴きますがね・・；)
08年製ですが、12年製SS595よりもノイズは抑えられている上、外径もわずかながら大きく(195/55R15が596mmのところ215/40R17は604mm。ちなみに175/70R14は601mm、195/65Ｒ15は635mm。ご参考に)街乗りでも分かるくらい回転数が抑えられています

もう少しこの前後セットで粘って、溝のあるSS595を春まで温存出来れば・・なんてセコいことを考えています
(安くてソコソコの17インチタイヤがあればこのホイールに組んで転がし用にするかも？)

実はうちのフィールダーさん、アルミ履くの初めてなんです///

TMW(テクノモーターワークス？) 17インチ7,5Ｊインセット38
タイヤは205/40R17215/40R17のエコス
(サイズ、見間違ってましたorz)
全く問題なくフェンダーに収まってしまいました
スペーサ5mm入れても余裕？
借り物(拾い物？)なので、すぐに戻す予定ですが17は迫力ありますねぇ

TRD汎用ドアスタビライザ(MS304-00001)
12フィールダーに組み付け可能です
86用は左右幅が大きすぎて付きませんでしたが…

ギヤ比について考える＠パルエボ助手席(ダイヅさんドライブ)


==以下、覚書==
各ギヤ比とそのギヤの総減速比

トヨタのC系ミッション
C56　NCP91
第1速
3.166　13.65
第2速
1.904　8.21
第3速
1.392　6.00
第4速
1.031　4.44
第5速
0.815　3.51
最終減速比　4.312

C51　NZE12
第1速
3.545　15.28
第2速
1.904　8.21
第3速
1.233　5.31
第4速
0.885　3.81
第5速
0.725　3.12
最終減速比　4.312

C160　AE111
第1速
3.166　14.33
第2速
2.050　9.28
第3速
1.481　6.70
第4速
1.166　5.28
第5速
0.916　4.14
第6速
0.725　3.28
最終減速比　4.529

悪乗りして・・
パルサーCJ-Iリミテッド
第1速
3.333　12.63
第2速
1.955　7.41
第3速
1.286　4.87
第4速
0.926　3.51
第5速
0.756　2.86
最終減速比　3.789


色々考えた結果、タイヤ外径大きくしようかなーなんて最近考えてます(　´・ω・)