青色神風RSのブログ一覧

Keiを親戚に引き渡してから早2ヶ月が経ってしまいました
来週にはKeiの車検も控えているので、久しぶりに乗れますがね
というかいい加減更新せねば・・

フィールダーはそこそこ乗れるようになって来ました
当然、距離を重ねれば慣れてくるもので・・
GW前のEgオイル交換からそろそろ5000km
次のEgオイル交換に合わせてミッションオイルも交換しようと思います

現時点での一番の課題はフロントショックですね
減衰の弱い(と思われる)スタイル系車高調+硬い直巻+ヘルパーで無理に下げているため、ジワーッとGのかかるバウンドはバネだけで抑えられるけれども、瞬間的なバウンド後のリバウンド減衰がほぼゼロのような状態
コーナー途中の橋の繋ぎ目やゆるやかな上りコーナー途中のギャップでは、跳ねたあと車体がヘコヘコ飛んでしまいます
タイトに切り返す中低速区間？では意外と気にならないですがね

と、言いつつも私の腕ではこの位で結構面白いので、今のところは満足ですw

写真は跳ねた車体を落ち着かせる秘密兵器です
AE系SSサスの2ポット、入れました！
いずれパーツレビューに載せたいと思います

ここぞ！ってシーンでエンディングテーマが挿入歌として流れると「あぁ、最終回なんだなー・・」としみじみ・・するのは私だけですかそうですか
(で、最終回のエンディングテーマがサントラのボーナストラックになるところまでセオリー)


Twitterではちょこちょこ話を出していたのですが、Keiを親戚に譲ることになりました
昨年12月にフィールダーが家に来てから相談してはいたのですが、なんとかフィールダーがマトモに走れる様になったので・・
もう名義変更は済んでいてKeiの準備もほぼ完了しています
昨日の昼休み、73363kmで最後のEgオイル/エレメント交換をして来ました
リヤピラーバーをフィールダー用に外して手元においておこうか迷ってたり、デスビ周りのオイルにじみが気になるのでOリング交換しようと考えてたり
引渡し予定が7/2なので、あまり時間もありませんがね

そんなこんなで今日はKeiではおそらく最後になるであろう筑波山ドライブに行って来ました
2ヶ月近くKeiには乗っていなかったので大分乗り方を忘れてました；
動きはフィールダーよりもとにかくクイック！やっぱり軽さは重要ですね

廃車するわけではないですが、手元に置いておけないとなるとちょっぴり寂しいですね・・

「いるか」には特に意味はありません


一昨日、やっとタイヤ交換しました
195/55R15、フェデラルSS595です
SS595の前に履いていたエコスよりもサイドウォールがふっくらしていて、6J+45に10mmスペーサーではフロントがハミタイ気味になってしまったため、スペーサは抜いてあります
比較的扁平厚めってのもありますが、ちょっとグニャグニャする感じ。慣れが必要ですね
とは言え野暮ったい鉄チンに彫りの深い回転方向指定タイヤ、このアンバランスさがお気に入りですw
タイヤノイズもカチコチになったエコスより静かなくらいです

さて、昨晩はダイヅさんに誘われてお山へドライブに行って来ました
誘ってくれてありがとうございました！
お互い職場のツナギ着用で、ちょっと不思議な感じでしたw
他社の話を聞くと刺激になりますね
後ろから見たパルサーの走りもなかなか刺激的でしたが！

フィールダーはと言えばLSDと新しいタイヤのおかげで上りのS字は気持ちよく走れるようになりました
Keiだと我慢することが多かったので；
ただ、Keiとの車重差300kgは大きくワンテンポ遅れて車体が動く感じで、まだまだ乗れてないのが現状です
うーん、まずは何とかしてパルサーに追いつかねばw

元主将さん、ありがとうございました！

しばらくぶりの更新です。今のところ目立った異常もなく走れています(当然？
タイヤの溝が無くなってきてるのが今のところの最大の課題
アルミホイールは塗ってから組みたいので、今回の交換も鉄チンで行こうかと
タイヤ銘柄はまだ考え中です・・195/55R15のZIEXかSS595かそれとも・・。なるべく安くしたいです
フロント車高調/リヤノーマルという不思議なセットになっていますが、煮詰める余地ありです
減衰固定でネジ式なんで煮詰めるもなにもないのですが、スタイル系(？)車高調だとこんな程度なのかも・・
本格的な梅雨、さらには真夏になる前には手元にある部品をみんな付けたい考えではあります

・今日の作業
元主将さんから頂いたリード管装着！
(ダンボールで梱包して送って頂いたのですが、ダンボールに「ポテトチップス関西だしじょうゆ」の文字が。遠いとこからはるばる来てくれたんですねこのマフラー・・)
タイコ部分のみ、クレの耐熱黒で塗装
素の状態でも良かったのですが、車高も高いしスポイラーも付いてないしで腰高感バリバリの私のフィールダーで、低い位置にピッカピカの大径マフラーってのは似合わないような気がして；
マフラー塗りつつ、装着待ちのディクセルのローターのハブ周りも塗ってみるなど
マフラー側に固定用のナットが溶接されていなくてちょっと焦りましたが、適当なナットで対応
バンパーのふちを少し切って逃げを作りました

インナーサイレンサー無しだとアイドリングでも社外マフラーらしい太い音ですね～
付ければアイドリングは純正相当。踏んだら踏んだだけの音がします
しばらくの間パッと見どこにでもいるフィールダーで「脱いだらすごいんです」仕様だったのが、急にやんちゃな感じになってしまったw

1週間後にはスカイツリー開業(ぇ
結局、GW中はあまりフィールダーをいじるまとまった時間を作れず過ごしてしまいました
(友人を乗せてあわや立ち往生！？ってのもありましたが；)
今のところ、なんとか"まとも"に走れています

・最近やったこと
フロント車高調にヘルパースプリング装着。やっと純正並の高さに
リヤはノーマルのまま。純正スタビ取付
フロントにクスコタワーバー装着、リヤも計画中
オーディオ、カロッツェリアDEH-470購入
シフトワイヤーの取り回しは相変わらずめちゃくちゃで、エキマニにニアミス
C60のコントロールレバーハウジングサポートブラケットを流用予定だが、メーカー欠品中。今週末到着予定
マップランプ、ルームランプLED化

こんなところです
ちなみに写真は庭の片隅に放置されていたC51ミッション/オープンデフ/フライホイール
短い間でしたが、お疲れ様でした