青色神風RSのブログ一覧

なぜか結合後の写真を1枚も撮っていないんですが・・
写真がこの作業のキモとなるリバースギヤ
とっぴんしゃん@過労羅さん、とても参考になる整備手帳、ありがとうございました


・今日の、というかここ1週間の作業
先週頭に会社にミッション/アクスルケースを持ち込んで、シールパッキンはがし他清掃
昼休みにちまちま作業し、閉じたのは木曜だったかと金曜でした
12mmのストレートでの作業でしたが、作業性アップのためグラインダーで少し薄く削って作業しました
で、昨日ミッションAssyを持ち帰って来ました

今日はまず、フライホイール外し
大した距離も乗ってないのでエンジンリヤオイルシールは今回は見送ることに
次にシフトワイヤ取り外し
コンソール取り外し、エアバッグコンピュータも邪魔なのでよける
スペースが出来たら室内側へ抜き取る

なんとか折り返しまで来れた感じですね

1ヶ月近く窓ハメ殺し生活でしたが、今日やっと修理しました
修理というか部品交換しただけですが・・

今回の故障、(運転席窓上がらない、下がりはする。他の窓は動く)原因はマスタースイッチ故障でした
トグルスイッチ買ってきて半田で修理・・と行きたかったのですが、直った・・と思ったら現象再確認
マスタースイッチ開けてみたら基盤の運転席窓を上げる線？が焦げてました；
オートスイッチ内部の故障は流石に修理出来ないので、マスタースイッチ交換となりました

ヤフオクで探すもなかなか安い物が見つからず。結構高いんですよね・・
そこで今回、HT51スイフト用の中古品を落札。送料込み1500円！安い！
(写真上がスイフト用)
品番を見てもKeiのものより後ろの品番なので、何かしら対策されてたりするかも？
もちろん問題なく動いております


でもって、フィールダーの作業は何も進んでいません
最近休みのたびに雨が降るので；
あと、折れたボルト、そのままで行く流れになりました(ぇ

←C160のアクスルケース
→C51のアクスルケース
ミッションケースとの合わせ面はピッタリ一致してますね


・今日の作業
C51ミッション割り。クラッチ外し(フライホイールはまだ)。シフト取り外し(シフトワイヤーはまだ)
他に予定があったため、今日の作業は1時間ほど
うーん、進まない；

予定通り下りました
ただ、余計な仕事も増やしてしまいました・・


・今日の作業
まず、釣ってあったドラシャのナットをインパクトで外し、ドラシャを抜き取る
(ドラシャネジ部までシャシブラ吹いてあったせいで、ムダに時間使った・・；)
そして前後マウント周りを外していく
車体下からセンタメンバー、マウント前後のボルト(皆14mmだったかと)を外す
後ろマウントはラックにまたがってて邪魔ですが、しばらくメンバー上で遊ばせておく
エキマニ下の遮熱板が邪魔なんで外す
センタメンバーをずらしつつミッション固定ボルトを外していく
ミッションをジャッキで保持し、左マウントを外す。スペース確保のためバッテリ土台も外す
左マウントが外れたら、ミッションを持ち上げて後ろマウント周りにスペースを作ってセンタメンバーを外す
ここからいよいよミッション取り外しです
エンジンオイルパンにも別のミッションをかけて保持しつつ、ミッションをこじっていく
右マウント土台のボルトもすこし緩めてガタを作って、エンジンごと揺らすような感じで引き抜いていく
最後は車体前方向に「ゴロン」(というか、ドスン！って感じ)


で、今回増やしてしまったムダ作業
ミッションの固定ボルト、1　本　折　り　ま　し　た
な…　何を言っているのか　わからねーと思うが(ry
デフのオイルシールに一番近いところのボルトです
初動から怪しい回り方で、緩め途中に折れました
アクスルケースは再使用なんで、なんとかして抜かなきゃいかんのです

次回は車体からシフトワイヤー取り外し、C51ミッション割り、折ったボルト摘出、位かなー
余裕があったフライホイール外し位まで進みたい所です

やっとこさ手付けました
次の休みにはミッション下ろそうかなと


・今日の作業とか
アンダーカバー外してミッションオイル抜きつつ、エアクリ、バッテリ外し
クラッチレリーズ配管周りは切らずにミッション本体から外して釣ってあります
庭までコード伸ばすのがおっくうでインパクト使わなかったので、ナックルからドラシャは抜かないまま(ロアボールジョイント外して)ミッションから抜いて釣ってあります

次は前後マウント外しつつセンターメンバー外して、ミッション下ろしの予定