青色神風RSのブログ一覧

みんながんばれー

朝から某ボクサーなFRと戯れています

TRDメンバーブレース付き車にBRZtsラックボルト取り付け
TRDとSTiの強力タッグが実現

ちなみにボルトのワッシャが少し当たるので削りましたよ


追記
こんな感じに削りました

ご参考までに

ZⅡ、お疲れ様でした
急いで撮ったのでよくわからんゴチャッとした写真ですねorz


スリップサインがツラになるまで使おうと思いましたが、角のオイシイ所を使いきってる+大雨の日の大通りでわだちから抜けられない！怖さから入れ替えに踏み切りました
TE37の1本はスペアタイヤの代わりに積んでおこうと思います

さて、RS-8ですが…
2ピース(インチによっては3ピース？)故か、内径が小さく5mmスペーサではFキャリパに一部干渉
キャリパの突き出し部分を削ればなんとかなりそうですが、とりあえず、リヤの10mmスペーサと入れ替えてはかせました

サイドウォールのブリブリ具合がたまらないです＞＜

話を聞いていると、欲しくなります
いいアシと、それに見合ったいいクルマが（ぉぃ

足の好みは人それぞれですし、バネ、ショック、タイヤ、ホイール・・と考えていくとキリがありません（まぁ金銭的リミッターが効いてある程度のところに収まってくるわけですがw
ボディ剛性とか足の形式、駆動方式なんかも差がありますし
現在フィールダーはエナペタル車高調+10k直巻でほぼ満足していますが、以前、もっと大人しい？仕様を考えていたこともありました
その一つがTRDスポルティーボでした
かなり昔ですがTRDスポルティーボ+17インチのTRD　TF4のZRE14フィールダーを運転させてもらった時にビビビッと来たんです
段差(工場内と外のアスファルト間の小さな段差です)を越えた時の収まり感
「タンッ」と言うか「タムッ」に近い張りのある、だけど嫌味のない感じ
バレリーナの着地とか、そんなイメージです（違う？
当時Keiに乗っていて「とりあえず足は固める！」考えだった私は、カローラでもこんな風になるんだなーと関心した記憶がw
今でも、このクルマに乗った時の感覚が自分の中の指標になっている気がします
(結局フィールダーは固める方向に走ってますが)

足がいい！と思っているクルマといえば・・
・G'sシリーズ
プリウス、ヴィッツ、ノア、マークX、アクア・・と結構試乗しましたが、おすすめはノア
モッサリ感が全く無くびっくりするくらいハンドル操作に素直に動く
サイドシルのスポット増しも効いてるんだと思う
プリウス、アクアのシートのホールドの良さもびっくり。流用したくなる

・86
やっぱりこれ
もし買ったらタイヤが無くなるくらいまではどノーマルで走るんじゃないかと思う
タイヤを変えたらそれに合わせた足を、とね

・コペン　アルティメットエディション
レカロにビル足、BBSの奴
初めはこんなに固いのか！と思ったけども走りだすとこれがまた楽しい
ボディ下の大量の補強パーツも萌えポイント



そうそう、足といえばタイヤ

いい加減交換時期ってことで
でもまだまだグリップ感はある。優秀！

のんびり用意してますv

ポート削ったら変わるかなー

インマニ割って、中スッカラカンにしたらふけ上がり良くなるかなー(←結構やってみたい)

1ZZのスロットル流用したら燃調いじらなきゃだめなのかなー

そこまでやるならやっぱ4スロかー

その前にエアフロレス化だなー

そもそも排気系いじったほうが費用対効果いいかなー(エキマニ交換の話を聞いて影響受けてます)


そんな、妄想を…
さー仕事仕事