スペックＳ＠大門のブログ一覧

皆様お疲れ様です！


既にご存じの方も多いですが報告します。



自分の180SXは、以前搭乗していたPS13シルビアのエンジンを搭載していました。


しかし、四年間の使用で圧縮も落ちオーバーホールも結構な額


そんな時にありがたく良質なエンジンの紹介が！

ブツは、元S15シルビアに搭載されていたSR20DE


走行は、六万後半くらい。整備状態も良好！

少し手直しがあるもののまだ元気なエンジンとの事。


スペックは、元のエンジンが140ps 15エンジンは、165psを発揮。(カタログデータ)


乗せ変えプラスで十二分にステップアップも出来る！


そして、お店と相談して準備をして九月後半くらいから正式に入渠！


途中、欠品部品も発生しつつ自分でも出来る事をやったりなどを経て…



１０月始めに完成しました！



エキゾースト等は、以前のままにエンジンはS15エンジンに変更！

吸気は、PS13用ARCインテークチャンバーを加工して頂き、スロットル接合分まで加工！


クラッチも今回交換！


ニスモのノンアスクラッチキットを搭載予定でしたがメーカー欠品


しかし代替え品にて対応して頂き、エクセディの同等品になりました！


あと軽量フライホイールですがエクセディの物の方がニスモより多少軽い物になりました


あとクラッチラインも純正からステンメッシュホースのダイレクトラインに変更！



あと壊れかけのエアコンもこの際と修理しました！



こうして新生スペックＳⅡ改となりましたヽ(≧▽≦)/



完成直前、懸念していた事例が一件。


以前、使用していたタワーバーが取り付け不可となりました。(理由は、15エンジンヘッドカバーが13エンジンヘッドカバーより高くなり、ストラット自体に取り付け不可のになるため。)


しかし諦めずに調べているとクスコの旧タイプがバルクヘッド側に避けるような構造！


みんカラでも使用実例を確認してヤフオクにて物品を購入しまして、取り付けしました！



そして、以前のメーカー不明セミバケも交換！

コブラのフルバケを譲って頂いて搭載しました



走ってみた感想は、めっちゃ楽しい

スピード感やトルク感も以前より倍増！(本人体感)


山、サーキットもバリバリイケる感じになりました！



今回、ご協力頂いた皆さん。

メイン作業を請け負って頂いたショップさん。


本当に有り難う御座いましたm(_ _)m


これからも改善、そして進化しつつ頑張って行きますのでどうぞ宜しくお願い致します(*^_^*)


長文となりましてすみません


それでは、報告終了(･∀･ゝ