6/22 千葉オフ（２）

歴代レパードオフにも参加されていた、Ｆ３１レパードの後期を前期外観に変更したモデル。
レパードの中では、どう見られているか分かりませんが、私もＦ３１レパードを持つとしたら同じことをしていると思います。
外観はどちらかと言うと前期が好きですし、パワートレインはパワフルな後期。
内装も前期の絶壁内装も味があって良いと思いますが、後期も近代的で良いと思います。
まさにツボに填っています。

こういった良いとこ取りは決して嫌いではありません。
一見簡単そうで、外装のかなりの部分を変更する必要があると思うので、相当大変では無かったかと思います。
それでもパワートレインの移植よりは楽で安全かな。

千葉のＩＫＥさんと千葉で会うのは初めてかも。
２４Ｇから２４Ｈにオールペンされていますが、機械洗車をしないと言うだけあって、外装の塗装は私のと違って綺麗です。
先日、近所のおこちゃまに三輪車でバンパーにアタックされたそうで、ショックを受けておりました。
助手席側のヘッドライトが新品のように綺麗ですが、ペーパーがけから１年かけて磨いたそうです。
その苦労良く分かります。
やった後で、新品ヘッドライトの値段を知っておりますが、それでも買った方が楽かも、と思うほどソアラのヘッドライト磨きは大変です。

８１マークⅡ。７１と比較すると、大分丸みを帯びているのが分かります。
ほぼ２０ソアラの後期と同時期のモデルです。

３ナンバーでしたが、エンジンは７Ｍと１Ｊのどちらだったかな？

７０チェイサー。
ピカピカで綺麗な車でしたが、当時っぽい仕様も満載でした。
トップ両サイドのＴＶアンテナは当時大変流行りました。
その後に登場したリアに付けるアンテナが昆虫の足みたいで嫌だぁと言っていた知り合いも、ずっとこのアンテナを付けていたっけなぁ。

マーバンに７１クレスタの顔面を移植し、１Ｇ－ＧＴＥＵが乗せられた異色のモデルですが、大変決まっています。
ダークブルーメタリックのカラーにロンシャン（？）のホイールがマッチしています。

仕事を終え、最後に登場したみそっち君。
ソアラに対してやりたい事はいっぱいあるようですが、直したい所もいっぱいあるとか。
２０ソアラを所持する者の共通の悩みですね。
私もやりたい事の前の修理が出来ておりません。

遅くまで話しは尽きることがありませんでした。

２０ソアラのみのオフも楽しいですが、こうやって８０年代後半を中心とした当時の車が集まるのも楽しいものですね。
普段とは、また違った情報も得られます。

久々にチバラキ君とも会えたし、普段とは違った車が見れたので、なかなか楽しいオフ会でした。
また機会があれば参加しようと思います。