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某スターレットのシリンダーヘッドとシリンダーブロックをストレートエッジで計測したところ、ヘッドの方は基準値内に収まっていたのですが、ブロックの方が1/100mm限度から外れてました。
使用限度が0.05mmで測定値が0.06mmでした。

やはりブロックを面研に出すしかないですかね？

面研の安い店やなにか裏技的な方法を知ってるってると言うエロい方いませんか？www

また、シリンダーヘッド降ろしておりますw


あ、自分の車両じゃなくて、某パンダスターレットのヘッドです。

純正の水温計振り切ってヘドガスが吹き抜けて昇天してしまったんですよねwww

まぁついでだからヘッドを某所でﾅﾆして、メタルヘッドガスケット入れて、ピストンとリングとメタル交換してイイ感じのマチンに仕上げる………予定w

来月の中頃には仕上げて１０月くらいから遠征なんかも力を入れていきたいですね！

仲間内のクルマがトラブル続きでなかなか全車が揃わないのでバッチリ直して山を走りたいですね。

もうすぐ某MR2が仕上がるみたいなのでこの変態ｷﾓｶﾜスターレットが仕上がったら仲間内でバトルだなwww

てか、自分が組んだマシンに負けるのは気分が悪いので2ndリング抜いて組むかwww
フリクションロスが減って激っ速になったりしてw

盆休みを利用して12日の晩からワゴソRのオーバーホールに取り掛かってました。

二日で組み上げる予定で作業を進めて行き、ヘッド降ろして、問題があったEXバルブ

を全交換し、ｼｺｼｺとバルブ摺り合わせも終わり、ピストンもｷﾚｲｷﾚｲしてリングも換えて

ブロックにシリンダーヘッドをドッキングwww







カムシャフト装着してバルブクリアランスを測定・・・・・・からのー





姉さん事件ですwwww




ほぼ全部のEXバルブのバルブクリアランスが0付近でしたwww

基準値付近に収まっていたらそのまま組もうと思っていたのだが完全にアウトｗ

アウターシムをオイルストーンで削ってクリアランスを空けようとしたが、3時間削って1/10mm

も削れなかったので断念。

部品来るまで組めなくなりました、めでたしめでたしwww

盆の間、部品がこないのでO/Hは中断、愛媛からまっけん氏とむーチャソがわざわざ

南のド田舎まで遊びに来てくれたので14日～16日まで泳ぎまくって山遊びしてエンジン組めない

もどかしさを忘れさせてくれました。

17日、仕事始まる、当然通勤車無し、親父に軽トラ借りて通勤。

路面がウェットだったので意外と面白い動きをする軽トラ、調子に乗ってM原村を爆走www

後にコレが農道最速伝説の始まりとなる←バカｗ

通勤二日目、軽トラの限界性能をさぐるため少々まくってみる、緩やかなコーナーでカウンター

が当たるくらいリアがスライドwww

FF愛者の自分はリアがスライドする感覚に免疫が無く完全にビビリが入って農道最速伝説は

速攻で幕を閉じたwww

んで、昨日、部品が届き、特に面白いイベントも無くエンジン完成！カムホルダーのネジが

オーバートルクで伸びた以外（おいｗ）

今んとこ普通に動いてるからよしとしよう！

安売りしてたので、店にある全てのRSを買い占めましたwww

今年の3月から乗り始めた通勤用ワゴンR・・・・・、最近マジで調子悪いですwww

最初は少しトルク感がないなーくらいだったのが、近頃では巡行や発進に影響するぐらい

トルクがありませんwww

プラグの交換、O2センサーの交換、イグニッションコイルの交換と色々試してみたが効果なし。

行き詰まってしまったのでネットで色々調べていたら、K6AはEXバルブが異常磨耗して

圧縮漏れを起こすという症例を多数発見！

早速、楽天さんで格安コンプレッションゲージを購入、正直、2000円ちょっとの品物だったので

3気筒計り終えるまでにぶっ壊れるのではないかと期待にアソコを膨らませていたのだが、

その期待も虚しく（？）3気筒全部計測できましたwww




んで、結果が1番：11ｋｇ、2番：9ｋｇ、3番：9.5ｋｇ。



もっと低いかと思ったが意外と圧縮あるのね・・・。

まぁでも基準値が12ｋｇ、下限が9ｋｇ、気筒間の差が1ｋｇだから圧縮がかなり落ちてるのは確か。

盆に4連休があるのでオーバーホールを計画中。

んで、今週火曜日に部品発注して本日とどきました、諭吉さんが四人他界しましたwww