もっこペのブログ一覧

今、アーシングやってるんですが

いろいろ調べていくと訳が分からなくなるのね。

結局、どことどこをつなげるのが良いのだろうか…と

そんなこんなでメインのコペンは現在アーシング中で不動車状態なので

サブのおっきぃコペンで通勤してます。

で

何も考えずにアーシングの取説通りに（or一般的な考えのもと）配策すると

バッテリーマイナスにターミナル取り付けて

バルクヘッド、エンジン（ヘッドやカバー）、ボディ、インジェクション等から

バッテリーに取り付けたターミナルにケーブルを繋ぐ

んで、各所からの電気の戻りを改善する。

まぁ　こうなりますよね。私もそう思ってました。いや、間違ってはないんです。

で、先人の整備手帳見て、どこに繋ぐのがいいかなぁっていろいろ見てたら

え？これ意味あんの？（あえて言いませんが…）

みたいなのがちらほらあって

疑問を解消すべく、それなりに調べた結果

行きついたのが下記ユーザー様とサイト様
（多分アーシングの原理や電気の流れについて調べた方はだいたいこのサイトを通るかと思います。）

ノンタマさん
https://minkara.carview.co.jp/summary/2760/42697/
↑
上記記事内のLINKもしっかり読もうね！

Project-E
http://www.cyborg.ne.jp/~hide-s/Pro-E/PRO-E-TEXT1.htm
↑
上記記事の他、他のページにもムホホな情報満載です。

ちゃんと検証して、数字で訴えているところがいいんです。

なにより驚いたのが、アースケーブルって繋げる場所によってはバッテリーのマイナス側から流れるってことね。まぁ詳しくはリンク読んでください。

GW中　朝イチで出かけようとしたら

ギュイギュイギュイ…

なんか変な音すんな…

とりあえず降りてみると

タイトルどーり




バッテリー換えたんすよ。

8年3ヶ月2日ぶりに！

今回、というか以前からクラッチを交換するつもりだったので
エクセディのコペンクラッチキット（DHK016）を買ったのだ。
エクセディのサイト上では
ディスク（DHD044U）サイズ内/外径：Φ125/180mm
クラッチカバー（DHC552U）サイズ内/外径：Φ120/170mm（ディスク接触面）

となっており、カバー外径がディスクより小さくなっている。→接触面がモッタイナイですね。

純正品のクラッチカバーサイズは内/外径：Φ120/180mmってどっかのサイトで見た気がする。

データ上では純正クラッチカバーを使ったほうが接触面積多いから良いじゃない！

って思うじゃないですか！

ここからが大事なのよ！


今回ね、エクセディのクラッチキットと共に、ディーラーで純正クラッチカバーも買ったのよ。
クラッチカバーだけ純正品使おうと思って。

そしたらいろいろおもしろいことが判りましたぜグヘヘ。


これ　エクセディキット品


【追記】
ただ、サイズ表記に関しましては、DHD044U以外のディスクとの組み合わせもある為、

170mmとしております。同じ理由で、他の品番でも同様の表記になっているケースがありますが、弊社ディスクカバーの組み合わせは全て寸法確認を取り、純正同等の性能となるよう設計しておりますので、安心してご使用頂ければと存じます。」

電子部品屋さんに行ってみた。
















いやしかし・・・

品揃えは・・・　工業向けすぎる・・・

缶コーヒー並みのコンデンサーとか非常停止ボタンとか・・・


郡山にあった部品屋さんの方が面白みがあったな＾＾






店主がバックトゥザフューチャーのドグとゾンビをかけあわせたような人で焦った・・・





上のパーツ

施工はお盆かなｗ



じゃ

( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ