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しろぷー990のブログ一覧

2012年02月23日 イイね!

エンジンかからず・・・(経過報告3)

2,3日後、仕方なく
はずせるパーツあるかなぁなんて考えつつ・・・
エンジン乗せ換えも考えつつ・・・
最後は代わりの車も探しつつ・・・

ふと、もしかしてと思い
ECUの学習させてからもう一度
乗ったらどうだろうと、思いつきました。(^_^;)

以前にも
バッテリーをはずした時、
アイドリングの不安定な時、
タペット調整後、
などはたいていこのECUリセット+再学習でよくなったからです。

しかし今回は事情がいつもと違います。
今まではエンストしそうになっても耐えていたのが
今回はアクセル抜いた途端にエンストですから(-。-)

ならば少し長い時間アイドリング状態で学習させ(アイドリングは普通にできる)、その後
乗ってまわしてみることにしました。

すると

「ううぉ~っ!!普通に乗れる~(^◇^)、エンストしない~!(^^)!」

こんなに嬉しかったことはありません。
今回はあきらめてましたから、ホント(^_^;)

さっそくDにも報告し、無駄に乗りまわしました。
とりあえず復活ですぅ♪

後日、圧縮を測りなおしてみたところ
14,15,12.5,15となっており、ひとまず胸をなでおろしています。
(許容限界値はたしか9ぐらい)
Posted at 2012/02/23 21:58:40 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2012年02月20日 イイね!

エンジンかからず・・・(経過報告2)

次の日車を取りに行き、Dにてエンジンをかけると
今までがウソのように勢いよくかかるではありませんか!
ですが、いつもと違う違和感はありました(^_^;)

結局ECU自体は何の問題もなく、抜けている圧縮が限界まできてしまって
いたようです。
状態としては、10を超えていれば良好といわれるのに対し
自分のは8,6,5,4ぐらいになってしまっているようです。
説明が間違っているかもしれませんが
圧縮が抜けている分を補うため、タペット調整にてバルブを開けるタイミング(特にIN側)をギリギリ遅めにすることにより圧縮をなるべく高めてやる調整をしてあるそうです。
無論、エンジンをなんとかかけるために規定値を超えている調整になっているらしく
あまり攻めるような全開走行は危険とのこと。

  D「とりあえずこれで様子を見てください」
自分「わかりました」

Dを出てすぐでした。
アクセルを抜くとそのままエンジンストール(・・;)
あわててエンジンかけて走り出すもアクセルを抜くと同じ・・・
アクセルを抜いてしまわないよう、非常に気を遣いながら
その日はなんとか家路につきました。

つづく
Posted at 2012/02/20 22:59:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年02月19日 イイね!

エンジンかからず・・・(経過報告1)

その後も、原因はつかめず素人の自分ではギブアップo(>_<)o

Dにて、ECU不良が原因であると確定した段階で
新品交換することを条件に、無料で診てもらうことになりました。

動かない鉄の塊はJAFによって、Dへ運び込まれました。
それが10前ほど前です。

1日,2日,3日・・・なかなか連絡がきません。
4日目、いっかい会社帰りに様子見によろうかなぁなんて考えてたらDから電話が・・・

自分「どうですかぁ?やっぱりECUでしたぁ?!(^◇^)」
  D「うたまろさん、相談したいことが・・・」
自分「今ちょうどそちらに向かっている最中なんで、タイミングよかったですよ♪」

Dにて
  D「結論から言いますと・・・エンジンです。」
自分「へっ?!」
固まる・・・

  D「圧縮が抜けてるんですよ・・・4発とも基準の限界値を下回っていました」

ガビーン(・・;)(灰)
  D「・・・して、とりあえずエンジンはかかるようにはなりましたが・・・」
この時点から、Dの話しがあまり頭に入らず・・・
自分「そうですかぁ(´`:)、ひとまず今日は持って帰れないんで明日また取りにきてもいいですか?」
  D「いいですよ」


つづく
Posted at 2012/02/19 23:57:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年01月31日 イイね!

エンジンかからず・・・

3週間ほど前から一度も・・・です。(T_T)
セルは回れど、いっこうにかかる気配なし(>_<)

これまでいろいろと思考錯誤すれど、原因不明。
原因がわからないと対処ができないので・・・(・・;)

とりあえずDのサービスマンと相談しながらやってきたことは、大きく3点。

1 電装系
 バッテリー・・・最初はこれだと思いました
 ヒューズ類・・・異常なし
 各種センサー・・・故障診断では異常なし

2 燃料系
 プレッシャーレギュレーターの交換(純正もどし)
 交換時のガソリン噴出しから燃圧はかかっているもよう
 燃料ポンプ回り・・・外観は異常なし
 プラグが徐々にベトベトになり黒くかぶってきているので
 燃料はきていると判断

3 点火系
 プラグ、プラグコードの交換(純正もどし)
 デスビ(イグナイター、コイル)・・・外観は異常なし 
 火花はとんでいるので問題ないと判断

今のところの予想結果・・・ECU故障!!!(新品\86900)
ECUが故障であるかどうかは、正常品があればことは済むのですが、それがないので思案中(/_;)

確定であれば、高いけれど変えるだけで済むのに~(-"-)


こういったことって
順番に1つずつツブしていくしかないんですよね...ρ(..、)
もどかしい(@_@;)
Posted at 2012/01/31 20:21:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2011年11月16日 イイね!

久々に更新(*´・д・)(・д・`*)ネー。

かなり長い間放置プレイでしたので、まとめて・・・
もえらいので徐々に更新しまーす( ̄□ ̄;)アセアセ.....

Posted at 2011/11/16 16:19:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ

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「みんカラさぼっていたので、半年分のカスタムを順次更新中(゜-゜)」
何シテル?   01/03 21:10
20年連れ添ったアコードからNDロードスター990Sに乗り換えました! 末永く乗りたいと思っています。
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