21skyのブログ一覧

12/15日の回数券特売の後、 一斉に各種料金改定の模様。 直前の一週間には、毎年恒例の回数券特売 頻繁に足を運ばれる方なら、見逃すのは惜しいやつです。 館内の表示のほうしか書いてないので、 玄関か、階段のところで詳細は各自確認ください。 書いておいて相違があると面倒なので、汗汗 回数券購入前に ...
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蓄電池起因の難点以外のデメリットはない。 寒さによる航続距離の低下が受け入れられれば これほどいい車はないかもしれない。 航続距離が使う目的に合うかどうかｗ 公式の航続距離の1/3程度と推測。
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トラッキング（差込口にホコリ堆積で、コンセントの差し込み部分で短絡） 許容電流以上を長時間流す。（電熱線のように、ジュール熱で被覆が溶けて短絡。） ぐるぐる巻きとか、結束バンドで束ねる　 （熱の放出が減り、熱がこもると、許容電流以内で被覆が溶けるリスクが出てくる） 無理に折り曲げる。 内部のより線 ...
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丁度、秋の祭り開催の為大幅な混雑 朝いちばんとは言えなかったものの、、先行の充電駐車の車有　 スポットの隣空いてないため適当な場所に仮置きしておいて待つ 20kwで30分のため、一回では、80％にも届かず、、、 高速のSAなどにある急速充電のスポットへの繋ぎとしては、役に立ってる。 今後の蓄電池 ...
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平成26年　　リーフ　S　エアロスタイル　 （注文書の初期登録のを引用） 24khwの蓄電池を持つ、12セグメント 100Vケーブル使って、充電が終わるまで （100％）設定っぽい 146㎞　電費7.9㎞/KWH （エアコンと暖房一切非稼働） 推測蓄電量　18.48kwh　 下限から二割以下の ...
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多分電気自動車の充電カードの中では最高域の設定かと思います 憶測ではありますが、日産ディーラー又は、直営系の中古車販売店経由 じゃないとは入れないかもしれません。 申し込みの日を見たところ、日産カードが正式に入会になった日以降から、 作成されるようで、日産カードを持たないと、一か月以上待たされま ...
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うち車の状況なので車種や、蓄電池の状態、 電力の使い方次第で変わります悪しからず。 極度の低燃費走行+冷房切　ナビと、ドラレコ稼働　 急速充電後は、80％　85％の表示が出て、１１セグメント程、、 急速充電後の暫定航続距離上限が１２０～１３５㎞（数回走行後） 初期表示で、８０㎞とか出てて、使い ...
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走行性能自体はかなりいい。 致命的な欠点をあげれば、（EKと比べて） 車両サイズがでかすぎて、 車庫入れ、駐車、転回の難易度が上がりすぎる） 一回の充填による継続距離が短い。 （中古で旧型であることもあるが） 急速充電⇒　警告まで　～９５㎞ 　≪うちのですが） 自宅充電ができない場合、専用カードが ...
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傾斜自体は8％未満と緩い（峠より）筈なんですが 望遠機能を使って撮影すると、、壁の様な傾斜に見えるというマジック 何度か撮影してるし、タイムラグありすぎなのは置いておいてください。 多分、オリンパスSZ-11　光学ズーム活用かなあ。 ポケットに辛うじて入るサイズ、、ここがかなり重要。 パンケーキ ...
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先週の渋滞遭遇をうけて、 それっぽい渋滞予想をあげておきます。 本来の使い方ではないけど、思いついたからなんとなく。 って、これの一番後ろにつくと、ぴたりと動かなくなる。 （形原温泉の、アジサイ見るための駐車場待ちなので、、） 248号の本線にどれだけ影響するかは未知数なので割愛。
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