21skyのブログ一覧

一見電池劣化とは無縁のように見えるかもしれませんがそれは嘘ですなｗ ヒートポンプ非稼働に加え、一人乗車なので以前のと単純比較もできませんよおｗ 渋滞したら航続距離落ちるとか言ってるのおるけど 発進時の消耗と、時間経過による電装品使用分消費するだけなんだがなｗ 走行速度下げ、極力止めない運転のうち ...
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全部は確認してませんが ここのPDFにある充電施設が2021/3/31に休止となるようです。 NCSの休止施設一覧のほうが正確だと思いますｗ コンビニ急速充電導入2012/10/17 設置個所、対象急速充電器施設 別紙 （https://www.chuden.co.jp/publicity/pr ...
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最近電気自動車のことしか書いてませんｗｗ 引継ぎ距離含め、１０万キロを達成しました。 蓄電池状況　引継ぎ当時　※１１セグメント 20ｋｗHほどの容量（充電警告からの逆算推定） 現状充電量から　冬季温度低下の影響もあるが、18.7ｋｗH推定 本日充電　残り20％→75％　充電量10.3kwh（30分 ...
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先日の比較との継続編となります。 まあ、急速充電の間隔だけを変更してみましょうｗ 19000㎞/14＝1357㎞（月）と簡素化しますｗ ※消費税は別にかかる可能性があります。 充電回数＝17回　都度3回分＝51回とします。 急速充電のみ ZESP3 シンプル　26000円 月500円＋1357㎞ ...
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手帳に充電回数を記録していたら、、ざっくり200回ほどになりましたので 費用比較として計算してみますｗ 9万6000㎞　－　7万7000㎞　＝19000㎞ 急速充電の平均距離　50㎞　30分　とします。 ※充電カードで別料金扱いとなる（他自動車会社の充電器使用はなしとします） 旧来のＺＥＳＰ２ ※ ...
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ガソリン価格と同程度にするために　 ガソリン壱リットル120円　電気代1ｋｗH30円として 電費㎞*120/30＝電費㎞×4倍と暫定でおきます 大幅な改定があったとき、変更するかもしれません。 尚、実際にかかった充電費用 〈急速充電施設利用分＋月額会費）は考慮しておりませんｗ 壱年間の走行距 ...
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うちに来て壱年が経ちましたが 壱年間に1万6千900㎞ぐらい　 急速充電回数190回以上 （去年の12/28以前の分は不明） 普段は自宅で　交流100Ｖで充電 走行距離　94700㎞　電費8.1㎞ （エアコン使わない、1～2名） 燃料費概算　1㎞あたり　 24円kwh/8㎞　＝　3円　（目安） ...
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最終日、一番見どころがないというか、距離を埋めるだけという 何気なく初日か、二日目の写真のように思うでしょうが、実は帰る直前ですｗ 北東方向に弧を描いた海岸線がありますね、、波けしの存在感ｗ あるものを買うために観光協会の売店が空くまでの時間調整でもありますがｗ 帰路（経路もほとんどは一日目の ...
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充電箇所と、充電時の距離だけの単調な内容になることをご了承ください。 6/5～6/7　充電器出力と走行距離と簡略しておりますｗ 国道23号　⇒　豊明　⇒　伊勢湾岸道 ①（湾岸長嶋ＰＡ下り急速40ｋｗ　43㎞） 伊勢湾岸道、湾岸長嶋⇒　県道7号　国道258号　県道56号　国道365号　寄り道 ②道　 ...
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冬季のドライブでは 暖房と寒さによる走行可能距離の短い事に注意。<車共通分は割愛 （航続距離が下がるのでエアコンの暖房利用は避けたため極寒ｗ） 半面、電池のオーバーヒートは避けられることが多いし 温まれば多少は航続距離低下を抑えられるｗ 春、雨天時のドライブ 曇り止めを使うとき、冷房+暖房じゃあ ...
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