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乗り継ぎで、急行に逃げられ、、
暇つぶし中にとりました。
後発とはいえ、快特（快速特別急行）で追いかけますけど、、
最寄り駅は止まらず、通過するから、手前で普通に乗り換えて、確実に。
飯田線との相互乗り入れで、時間四本（急行と特急の交互）

豊橋～新横浜、品川、東京間　の新幹線自由席特急券　3340円（2014年11月現在）

名古屋まで出れば早いけど、東京方面は、割高に。　


ＪＲで最高クラスの普通電車。　名鉄との熾烈な速度競争に終止符を打つ。
最高速度120ｋｍ/Ｈ　豊橋～名古屋間を　壱時間以内で結ぶ。
名鉄の1000系（1800系）＋1200系　2000系、3500系（通勤型）　120ｋｍ/Ｈ

名古屋から、セントレア、犬山、鵜沼、豊田、豊川、津島は、名鉄。
豊橋と名古屋間は、新幹線を除き、互角。　名古屋～刈谷、一宮と岐阜（ＪＲ）、弥富（近鉄）

豊橋以東も、313系の特別快速があれば、在来線乗りっぱなしでも悪くない。

トミカ＝車だけと思ってたけど、
ロングサイズの中から一つを選んで購入。
細かい文字まで、、って見ると、片側ボヤケテル。

最近　産業車両とか、いろんなの増えてて、
見ると面白いけど、迷う。

名鉄。名古屋駅周辺の半分ほどの本数です。
豊橋方面へ行く電車(通過特急を含む）は、１５分刻みで、
特急、急行、普通（特急と急行を退避後）と出て行きます。

名古屋駅方面は、西尾線の直通が、３０分間隔で、合流。
金山から先は、常滑線等から来る電車が、時間10本が合流。

最盛期より、減ってますが、名古屋駅に行く時に使います。

市営バスは、2時間に1本、最寄駅は、1500ｍ徒歩20分。
普段は、自転車か、車です。

名鉄揖斐線、美濃町線と岐阜市内線　（2005年4月1日全廃）
揖斐線　美濃北方駅付近で　（同年3月頃）

美濃町線。　※関駅

※新関駅と関駅間は、延伸区間。
揖斐～黒野～谷汲と、美濃～新関、先に廃止されてた。

撮影のカメラは、
前回と同じか、富士フィルムＡ303　のどちらか。
時期は、05年3月の末頃。
名鉄の企画切符で、往復。
廃止区間で、乗ったことないのは、
新関～美濃　江吉良～大須、
黒野～本揖斐。新鵜沼とＪＲの短絡線（北アルプスのみ？）　

あおぞらフリー
ＪＲ東海で使いやすい在来線、休日専用の一日乗車切符です。
値段は、大人1日1人　2500円※4/1以降　2570円
フリー区間内の、快速、普通列車自由席に乗れます。

東海道線、米原～岐阜～名古屋～大府～豊橋、二川
高山線　岐阜～下呂　
中央線　名古屋～木曽平沢
関西線、紀勢線、名古屋～亀山～多気～紀伊長島
伊勢鉄道線全線、　参宮線　多気～鳥羽　
武豊線　大府～武豊
飯田線　豊橋～飯田

一応、ＪＲ東海のＨＰに書いてはありますが、、


名古屋駅から、伊勢市に行く時は、快速みえなら乗り換えなしで行けますし、
外宮は、伊勢市駅から徒歩圏、外宮前から、内宮はバスが出てます。
混雑時は、すごい混雑がありますから、私は歩いて内宮まで行きます。

関西線は、快速みえは、毎時1本、単線区間で、退避待ちが多く、
遅れが恒常化してます。
念のため、事前に時刻を見て使うことをお勧めします。
特に本数が少ないのは、高山線の美濃太田～下呂、
飯田線、中部天竜～水窪～天竜峡
次の列車が、？時間後、