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尚担当者の方は信用しております。先に申しておきますｗ
車両の状態と必要なものを提案していただけたこともｗ

予告なしZESP2改定（改定間際にネットで知る）
公式発表後　新規止め迄14日以内
公式航続距離の日本国内向けのみ、理想値で
新車でも、最初からその数字は既にないとかｗ
米国向けには、一応上限らしい値のを公開ｗ
低い方は都合が悪いから公開したくはないですよねｗ

過去実績で.100％充電　147㎞（5年経過+目安表示）
8割充電設定　100～120㎞ぐらいの値は表示されてますが
走行不能間際で82㎞という記録もあるので　2/3を限界点
安全域を目安の半分50～60㎞としています。（8割充電設定）
残り30％ぐらいになるので、余裕をもって届きますｗ
下限より20％充電警告域の分使っても目安には届かないｗ
蓄電池劣化のリスク増、急速充電時は80％充電設定推奨。
急速充電を多く繰り返すなら　80％⇔40％運用推奨された。
取扱説明書P21参照（バッテリーを長持ちさせる）
できるだけ同じ地域の方の燃費情報を参考にしてくださいｗ

リスク回避のために航続距離短く見積もったとしても
常に電欠（立往生）などのリスク負いながら走るより全然楽ですｗ
立往生を回避するために低めの巡航速度になることもありますｗ

量産初期のミーブには、目安距離も。急速充電すらなかったんで
現行、中古リーフでも格段によくはなってますｗ
もちろん、100V充電のみｗ
動力性能は、圧倒的でほぼ進化してないですが。
課題は、信頼できるか、蓄電池の質と量、充電インフラの高速化だけですｗ