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車検費用削減の為、
予め、発煙筒をＬＥＤの電球のタイプの物に、
バッテリ－も事前に交換し、タイヤも、交換せずに通りました。

合計　165000円（左側サイドミラ－2.5万円を含む）
見慣れない部品名が増え、技術料が増えてる感じです。

距離は、86700ｋｍ　11年目になります。
もう少し、かわいがってあげたいと思います。
※写真は、同じ物を使ってますけどね。

初期型ｅｋの11年目の車検中で、、i MiＥＶが来ています。

デザインは良いし、走行音が静か、鋭い加速
乗り心地は、軽自動車ではないですね。

車内空間は、頭上空間と、後部の荷物スぺ－スが狭いです。
ｅｋと比べると、狭く感じます。
蓄電池収納の為、座席が高い位置にあると思います。
フロアシフト+ハンドブレ－キで、ア－ムレストが無く、、
落ち着かない。
インパネも、シンプルでわかりやすいものの、ツマミが　小さいような、、
前後でタイヤのサイズが異なるとか、

良い車ではあるものの、人を選ぶ車です。

2ＷＤ同士で、タイヤも同じ物でしたが、
雪道の発進、登坂性能は、初期型のほうがいいですが、

巡航時や下り坂では、後期型でも十分健闘していました。
雪がなくなるまで、殆ど、３レンジ走行でしたけど、

制動性能は、思ったよりも、違いを感じませんでした。
燃費性能は、後期型のほうが新しい事もあり、若干良いかな。

凸凹雪道なども、後期型で走破してますから、大丈夫そうです。

東日本大震災の再来を見てるようだ。

当時は、交通こそ何とかなってたものの、ガソリン不足と停電で、
物不足は結構深刻化した記憶があります。
短期間とは言え、通行止めの影響が生活にも出始めています。
山梨から運ばれてくる食品も届いていませんでした。
自動車の生産も、部品が届かず、お休みです。

通行止め地域での、生鮮食品類、パンやおにぎりの欠品は、すぐでした。
その時は、カップめんで飢えをしのぎましたが、

岐阜側から、長野側の経路が、殆ど寸断されたのも、痛かったです。
現在では、開通してる場所もあるでしょうが、
安房峠トンネルの東側、　野麦峠(冬季封鎖）、鳥居峠（雪崩）、権兵衛峠、
恵那山トンネル、
南の151.153号方面はいってないので、判りませんでしたが、
雪道を通るときは、万全の備えで行ってください。
スタッドレスタイヤとチェ‐ンが必須ですし、
安全な場所に退避する事、ガソリンを常に多めにして、
速やかにエンジンを止めること、防寒具と食糧、水は必ず携行しておきましょう。
ラジオを聴いていても、肝心な情報が、全くなかった。

行きは、通過できても、帰りは無理な事もあるでしょうから。

　見積もりの段階ですが、
ミラーの完全修理を含めた見積もりで、１７万円（ミラー修理で２万円程）
強制保険料と重量税、車検諸経費を含みます。
タイヤとバッテリ－の交換が有ったら、＋５万円になってたと思います。

自宅に停め、駐車場の負担が無いので、
自動車保険と軽自動車税を入れても、
毎月　1万円程度の維持費で済みそうです。

昨日は松本方面を目指していましたが、主要道路がことごとく通行止めになった為、
たどり着く事もできず、未明に自宅まで帰ってきました。