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名鉄。名古屋駅周辺の半分ほどの本数です。
豊橋方面へ行く電車(通過特急を含む）は、１５分刻みで、
特急、急行、普通（特急と急行を退避後）と出て行きます。

名古屋駅方面は、西尾線の直通が、３０分間隔で、合流。
金山から先は、常滑線等から来る電車が、時間10本が合流。

最盛期より、減ってますが、名古屋駅に行く時に使います。

市営バスは、2時間に1本、最寄駅は、1500ｍ徒歩20分。
普段は、自転車か、車です。

昨日、今日の遅い時間には出来上がってると聞いてましたから、
早速取りに行ってました。
　タイミングベルト一式。
オイルシ－ル、クランク、
ベルトバルブ、
オイルシｰルカムシャフト
テンションベルト。
ガスケットＯポンプ。
オイルシ－ルＲＨ。
ウォ－タポンプ　Ｋ
ロングライフシ‐ラント。

サ－モスタット。

ブレ－キマスタ　バック　ＡＳＳＹ交換。
ブ―スタ－　ブレ－キ
Ｂブースタ－（ホース、シ－ル、クリップ）
カバ－。　スイッチ。
ピン、ＦＲ　ブレ－キ　
リレ－オルタネ－タ－。

合わせて、15.5万円程。　内技術料が9万円、部品代6.5万円。
過去、ブレ－キ　ディスク＋パッドも換えてるから、
合わせて、総入れ替えのような感じでしょうか？

新車の時の様に、凄いブレ－キが重くなってる。
効きも、確実に良くなってる様。　
過去、急制動して、止まったこと有ったな。
重いブレ－キで、ＡＢＳ働くぐらい、って今できる自信無い。

現在の距離。90193㎞(整備完了時点）　
所要時間、整備開始から、1泊2日以上。
ｅｋスポ－ツ以上の加速性能持つ　Ｉ-ＭＩＥＶって、トンデモナイ車。

のと鉄道の西岸駅。　夜走って、早朝に着いて撮影。

金沢近郊の湯涌温泉。
最寄駅から来た筈が、車で？時間。

肝心の舞台が、既に無い事だけが心残り。
給油は、ひるがのＳＡ，五箇山付近のＧＳで、
白川郷～先、遅い車に、我慢するも、
流石に湖上橋で、追い越す。
帰路は、観光して回る元気なく、渋滞してたから、迂回して、
関の隣のＩＣ～豊田南へ。
夜行、日帰りの、ゼロ泊2日の強行でした。

初日から、軽い気持ちの代償を、償う羽目に、

①200Ｖコンセント無く、家で充電できない。
②急速充電器の設置個所（2カ所）を事前に調べてたけど、
専用カ-ドの認証と、利用時間の制約を受け、、使えず、
※急速充電は、蓄電池を痛める恐れと、
80％迄の充電しかできませんが、、、

最終手段　岡崎工場内の200Ｖ充電スポット（24時間可）で、
22-26（3Ｈ）程、長時間充電。　
コンビニでトイレ借りたり、公衆電話使ったりもしたけど、
約5キロ　徒歩では、遠すぎて、結局、寝てた。

スポットによっては、200Ｖでも、専用カ-ドが要る事も、
時間制限や利用時間帯、事前連絡の必要とか、
充電で、80⇒150㎞と表示されるまで回復。
エアコン稼働で、スグに数十㌔減るのは、仕様です。

※8/18　皆生温泉にて、、急速充電器の写真。

Ｄ依頼の為、安くない事は判り切ってますが、
早々と、タイミングベルトと、セット交換一式。約9万円
作業前点検で発覚した、ブレ-キブースター含む交換修理。約7万円

エンジンの圧力を使った、ブレ-キブースター（倍力装置）
が悪いらしく、
ＡＢＳが働くような急制動が出来てない様な。
ペダルの踏込が、軽く、制動力が、弱く感じる。
動きだしの時、時折、キ-　キ-　と不気味な音も。　
修理後消えてくれればいいのですが。

部品手配等は依頼済みで、8/23⇒24？（1泊2日）の予定。