21skyのブログ一覧

1KWHあたりの数字がこれ以上なかなか望めないような
電装品の使用状況
ナビ　常時稼働　
送風、ほぼ稼働　風量　1～3
灯火　常時ポジションかAUTO　夜間。常時点灯
暖房　シートヒーターを都度使用　
使用時は、0.1位は下がる
乗員　1～2名乗車が日常

※充電80％程度の時の表示値　114㎞（14.6kwh）
5年ほど経過しているため、2割程度は容量低下してると想定
下限より20％は警告域なので、100％充電でもリスクが伴う
販売店の人から聞き出したところ
8割充電（できれば、速度の遅い充電が推奨）
エアコンの稼働を極度に控えるとしても
70㎞～90㎞

公式航続距離の1/3位が実用域
登坂や、エアコンの稼働などによっては下がる。
自宅で8割まで常に充電した状態にしておくって
実際必須
急速充電の状況によっては、30分で8割というのも幻想。
とりあえずこの辺で、ではまた
修正箇所　公式燃費⇒公式航続距離　
公式燃費の2/3が実燃費相当でしたね、電装負荷除く

12/15日の回数券特売の後、
一斉に各種料金改定の模様。
直前の一週間には、毎年恒例の回数券特売
頻繁に足を運ばれる方なら、見逃すのは惜しいやつです。
館内の表示のほうしか書いてないので、
玄関か、階段のところで詳細は各自確認ください。
書いておいて相違があると面倒なので、汗汗

回数券購入前に、入会しておくと、回数券購入分にもポイントがつくきます。
会員引きよりも、回数券特売か、時間帯の回数券（早朝、深夜の指定時間）

入店時間を意識しなくてもいいように、特売時の回数券を常用してる。
相変わらず土日の利用は混むから避けてる。回数券持ってるのになあ、

蓄電池起因の難点以外のデメリットはない。
寒さによる航続距離の低下が受け入れられれば
これほどいい車はないかもしれない。
航続距離が使う目的に合うかどうかｗ
公式の航続距離の1/3程度と推測。

トラッキング（差込口にホコリ堆積で、コンセントの差し込み部分で短絡）
許容電流以上を長時間流す。（電熱線のように、ジュール熱で被覆が溶けて短絡。）
ぐるぐる巻きとか、結束バンドで束ねる　
（熱の放出が減り、熱がこもると、許容電流以内で被覆が溶けるリスクが出てくる）
無理に折り曲げる。
内部のより線の断線（安全に流せる電流が減る）
被覆に損傷があり、より線など，銅の部分が見えてるもの

故障してる機器、水が周囲にある時
空気の絶縁より、水の方が抵抗が低いために、漏電が起きる。

失敗談としては、小型電気自動車の充電に、太鼓リールを伸ばしてない状態で通電
数時間後に、被覆が溶けて使い物にならなくなった経験があります。
伸ばしてない状態、5Aとか、、後で知る。。

配線が温かいなと感じたら、長時間の大きな電流の通電は避けるように、
束ねたり、丸めたり
密着させないように、気を付けた方が良さそうです。

丁度、秋の祭り開催の為大幅な混雑
朝いちばんとは言えなかったものの、、先行の充電駐車の車有　
スポットの隣空いてないため適当な場所に仮置きしておいて待つ

20kwで30分のため、一回では、80％にも届かず、、、
高速のSAなどにある急速充電のスポットへの繋ぎとしては、役に立ってる。
今後の蓄電池大容量化と、複数台を捌けるかという課題は出てくる。。

チャージする象の急速充電に対応　
温泉の方は諦め、充電開始から、昼食をとって、
別のところで日帰り入浴を利用して帰宅

スポットの隣は、充電待ち用に、あけてあるべきだと改めて思う。
それがガソリン車であると猶更、、普及は大事だがそれ以上に、
ルール作るべきだと改めて、、インフラ拡張よりそっちが大事なの。
最低限の域ができてきたからなのだけどね、、、