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急速充電器赤い象さんの対応　
日産使い放題カードで認証

うちのは12セグメント　24KWHの筈なので
最高　25ｋｗ出れば良い方ですｗ
出力はあるはずなんですが、40A程度の時間が多かった気がします。
70％の時点で30A付近まで下がってきたので充電を止めています。
完全に予定に合わせた時間調整ですｗ
ディーラーで遭遇する率は高くなりつつあるので
自宅充電の必要性と
できる限り急速充電スポットを把握しておくのは大事です。

EVSmart
充電タイマー活用しています。

放電率×充電サイクル数が、最大活用上限
理想は、8割充電で、40％で充電らしいです。
長期間放置する場合は、8割設定で、定期的に普通充電
100％と0％で長期間置いておくのもよくはないらしい。
100％充電設定で、8割以上の時点で再充電も良くないらしい。
蓄電池の温度が高すぎると損傷のリスク　低すぎれば，性能を十分発揮しない
20％以下の時は、方法を問わず速やかに充電。
過放電が酷いと、蓄電池を破損させる可能性がある。

逆に言えば、
速やかに放電するなら100％充電でも構わない。
80％まで上がったら、追加充電はしない方が良い。（充電サイクル数が減る）
充電も、放電もできる限り、少ない電流が基本。
寒冷地では、冬季の性能低下が顕著に出るから、基本勧められない。
（蓄電池を温める機構が必要）

理想運用であれば、3000サイクル×50㎞で15万キロ
使い方次第ではまだ十分使えるということかもしれないが
燃料と電池では性質が違うからなあ。
冬季は、8割充電設定切って、春以降8割充電再開かなあ
100％時点での回生ブレーキの動作と、過充電の有無確認は無理だな。
ZESP2の新規は、本日打ち切られる。急速充電の価格どうなるのかな。

入って間もないのに急なニュースですね
既に入ってる方は、有効期限満了まで現行プラン有効と言ってます。。
新規プラン見てみたけど
使い放題が、通常充電の方に変わってるという、、
100分　200分などと、急速充電無料分があるとはいえ
急速充電3回（御前崎往復約250㎞）
週1回30分で100分プランでも持ち出し。

気になることは、日産カードを新規で作る必要がある方は入れない可能性
受付分とかなら、まだワンちゃんですが、きいてみないとわかりませんね。
ではまた。

丁度今日秋の公開が終わるので行ってきました。
GW頃にも５日位公開日があるようです。

最寄り駅は、JR中央線（西線）定光寺　徒歩
散策に必要な時間は、およそ２時間
1時間に２本ぐらいしか止まらないから
最低３時間は欲しいですねｗ
１５時に、奥から閉じるようで
午前中～正午までに入ることをお勧めします。

複線電化の新線以前の線路跡です。
足元が石だらけで歩きにくい事と、トンネル内に照明が無いから
歩きやすい靴　懐中電灯　水筒や飲み物　弁当等

入場料は、１００円ほど
近年、弁当や、飲み物の販売があるようですが、数限りがあるから
できればある程度持参が推奨です。
多少トイレはあるんですが、簡易式のしかないから推奨できませんｗ
リピート率があるのか、毎年増えてるようですｗ

1KWHあたりの数字がこれ以上なかなか望めないような
電装品の使用状況
ナビ　常時稼働　
送風、ほぼ稼働　風量　1～3
灯火　常時ポジションかAUTO　夜間。常時点灯
暖房　シートヒーターを都度使用　
使用時は、0.1位は下がる
乗員　1～2名乗車が日常

※充電80％程度の時の表示値　114㎞（14.6kwh）
5年ほど経過しているため、2割程度は容量低下してると想定
下限より20％は警告域なので、100％充電でもリスクが伴う
販売店の人から聞き出したところ
8割充電（できれば、速度の遅い充電が推奨）
エアコンの稼働を極度に控えるとしても
70㎞～90㎞

公式航続距離の1/3位が実用域
登坂や、エアコンの稼働などによっては下がる。
自宅で8割まで常に充電した状態にしておくって
実際必須
急速充電の状況によっては、30分で8割というのも幻想。
とりあえずこの辺で、ではまた
修正箇所　公式燃費⇒公式航続距離　
公式燃費の2/3が実燃費相当でしたね、電装負荷除く