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実際の燃費がカタログ値と極端に違うことは良くあります。
燃費の計測は、新車で、速度も抑えられ、プロが運転していることは予想できますが、
何故、これほどまでに違うのか気になるでしょう。

①測定の条件。
仮に、現実に近い測定方法に変わったとしても、、
掲載される数字の多くは、実際の道路を走らせていないです。
試乗等に行かれましたら、同乗する販売店の方に聞いてみると、
素直に実際の数字を教えてもらえることもあります。
起伏が無かったり、渋滞がない場所だったり、燃費が良さそうな場所が多いですが。

②計測したモデルとのかい離。
乗られている車と、測定に使われた車が同じ事はまずありません。
仕様が多岐に渡ったり、装備品、重量、空気抵抗など、相違点が多く存在します。
ほとんど売れないような仕様車の数字で宣伝してることも、、、

③運転者と運転の仕方。
運転される方が違えば、操作すら全く違うのかもしれません。
アクセルの踏み方、ハンドル操作、電装品の使用、アクセルを離すタイミング、
同じ速度でも、回転数さえ違うかもしれません。

④車の状態。
経年劣化や、使用による劣化は避けられません。
使われた環境が違えば、痛み方も変わります。
万全に整備されたものと、全く整備してない車でも違うでしょう。
すり減るものは、ガソリンだけではないので、頻繁にエンジンルーム覗きます。
メンテナンスノ-ト、取扱説明書にも、結構大事なことが書かれていますよ。

　文字では、伝わらないので、アップの写真で送ります。
デジタルとアナログ、新旧のコラボと言えるのかな。

デジタル燃料計の左端の時点で、約7リットル未満。
特に、給油マ-クの点滅が早くなったら、すぐに給油が必要です。
アップダウンが激しいと、残量が上下するので、お忘れなく。

速度計は、140㎞/ｈまで見たことが有ります。
新車だった頃に、一度ですが、
６５０㎞を３０リットル以下で走ったことが有りますので、
一度は、２０００回転で、５０㎞/ｈ　の経済走行をトライしてみては。

週末ドライブでは、多くのスタンドがお休みという場所もありますから、
いざというときに役に立ちますよ。
緊急時はエアコンを切って、下りは惰性走行を、登りでも速度を維持する程度で、

地元では、通勤時間帯利用を除いて、12～１５㎞/Ｌ程です。
幸い、10㎞/Ｌ以下の経験はないです。
車の状態すら、燃費に影響を与えますので、消耗品の交換など手入れも大事ですよ。