ハイブリッドバッテリー交換

エラーを誤魔化して走ってましたが、そろそろ重い腰を動かして開始！

押さえるポイントはいくつかありますが、あえて写真は残してません(´ω｀;;)ﾅﾆﾌﾞﾝｱﾂｨ

準備は、クリップ外し、10.12.14mmのソケットレンチ、絶電テープと絶電グローブです。

リアのシート周り外します。

クリップ10個も無い足元のパネルを外して、シートを上に引っ張るだけで外れます。
その後、ハイブリッドバッテリーの通電クリップを外します(オレンジ)
15分ほどは放置して下さい。
※インバーター側で電圧チェック出来ます

絶電テープはこんなのです。
普通の絶縁テープと同じと言えば同じ、多分厚みと微妙に素材が違うかも？？

専用のハンドツールが無い方は、このテープをソケットやエクステ、ラチェットなどにグルグル巻きにします。
金属の露出面が無くなればOK

一人の時に万が一感電したら身動きが全く取れなくなります。
そのままで大丈夫と話す方もいますが、必須の準備です。

シートフレーム外します、ボルト4本のみ

駆動用バッテリーを外した図
※補機バッテリーは今回外し無し、マイナスは外すべきです。

必ず、配線のカプラーの位置を把握しておく事。
ハマる様にしかハマらないですが、記録に残しておくとミスが減ります。

新旧比較

見た目同じです（笑
品番変更後のを選んだので細かく言えば少し違うかも……？？

ちょっと重たいので落とさない様に…
ぶつけない様に…
二人なら楽なんですけどね_:(´ཀ`」 ∠):

必要なボルト、カプラー含め組み替えして終了です、お疲れ様でしたm(_ _)m

クリップの脱着方法や細かいやり方等はネットに情報転がってますが、もし自分でやる方は出来る限り準備して自己責任で取り組んで下さい。

少しの判断ミスや工具落としたとか、下手なテイク一回で…
結構簡単に御臨終しますから(/ _ )年に何人か…
※飛び蹴りして感電から剥離してくれる人を側におく事は結構本当に重要（笑

アクアは簡単作業の部類ですしまだ安全な形をしてますが、触る電圧レベルは他と同じなので要注意

確認作業が終わり、交換が終わってから
エンジン始動し充電させます。

試乗後問題なければOK(￣^￣)ゞ

あと、ツール通して各ブロック電圧の確認、エラーチェックまでやりましょう_φ(･_･

リビルドよりもって欲しいなぁ…(*´ー｀*)