イマサラＺ２のブログ一覧

先日久々に マッハ1 見ました！

まだムスタングと言われてた時代の車

写真は転用ですが、

かっこいい〜❗️

今見ると、昔のでかさはなかったな
当時はすごくでかく感じてました

あのボロボロ音もいいですね！

S50年前後だったかに、バカ売れした

セリカLBのモデルとなった車ですね

元祖は、やっぱいい

当然免許も、なかったので、

買ったのが



オオタキの1/12

箱もでかけりゃ、完成車もでかい！

今も持ってますが、ゴムタイヤが、ぺしゃんこ。当然ですよね

同じ頃にアメリカから、こんな映画が



バニシング in 60

実家が、電気店だったのでVTRで、何度も見ました。
静止画にしたり、まき戻してみたり、
まだ、VHSとか、βとかの前のVコード？だったかな、家庭用VTRがあったんですね
当時30万くらいだったかと。

この映画は最近でも、リメークして、
マスタングもガンメタとなって出てきてますね

それに影響されて、メーカーが、
マスタング、カマロまで、
1970年ごろのマッスルカーの外観で最近だして、フォードの景気づけにもなってますね

やっぱ、車はかっこよくなくっちゃね

私には買えませんけど。

ここんとこずっと、難儀な作業が続きます



今までずっと断ってた、vmax
それくらい、このバイクはガソリンタンクが錆びる

タンクの位置も悪い、でかい、作業性すこぶる悪い

いいとこ無し

まずは、
シート関係、
リヤフェンダー
左右リヤショック
左サブフレーム
タイヤ
左パッセンジャーフットペダル

まあそれくらい外してあれば、何とかなります




今まで付いてたタンクは、
ガソリンも腐ってて作業場はもう臭くて大変！

時間はそんなにかかりませんが、
ここまでバラすとついつい、掃除、磨きまで、やってしまいたくなっちゃいます

おまけにキャリパーもバラしたくなるし、
やり始めたは止まらなくなって、
ブレーキ関係も全部ばらばらに
あとはクラッチマスター関係だけ。

ブレーキもピストンは固着、フルードの色も茶色に変色。見た目ヤバイ。

わずか、6千Km走行車ワンオーナー
20年間どうなってたかと思うと、
設計者の意図は何？
って考えてしまう

Vブースト付きのフルパワー

ユーザーはこんなの求めてないんですがね

一回乗れば満腹

アクセルをついつい開けたくなるけど、
開けるとこなし

もっと運転して楽しいバイクは長生きするんですがね

いつものようにスクーターで田舎道を走行

私の前には日産キューブが30km程度で

のらりくらりの年寄り運転

見通しの良い田んぼの中の十字路がちかずいてきます(優先道路です)

キューブは、
右折のウィンカーを出し、
道路中央寄りによった。

右に曲がりたいらしい

はいはい、とっとと消えてくださいよ

私はキープレフトで、そのまま、直進です

当然田舎道は、路側帯がないので、すり抜けはできません

わーーーーー！

右折かと思ってたら、

いきなり

左折してきました！

おいおい！

急ブレーキ！！！！

おっさんも、梅雨明けでACが嫌いだったのか、助手席の窓も全開

お互い低速だった事、

私が声を出した事もあり、

交差点の、角で停止！

ふーー。

おっさん、右にウィンカー出しとるがね

あーっ？

メーターを見て、私に

ごめんごめん。

年寄り見ると、私も通る道かと思い、何も言い返さず

さいならー。

暑くなって、夕方に、のらりくらり
どこ行こうかって、迷ってるやつが出てくる時間帯

巻き込まれてたらと思うと、

ぞっとする

再認識

注意だわ

今回は、噂に高かった

トヨタ車の中でも、
この1MZ エンジンを搭載した整備性の悪さわ天下一品と言われる車両にあえて挑戦です
MCR40



エンジンチェックランプが点灯

P0135エラー バンク1 O2センサー ヒーター回路異常です





V型エンジンの1番ピストンが入ってる方がバンク1 です
横置エンジンの、この車両は後方がバンク1 です

このバンクにまつわる整備性の悪さか！

初めて見させてもらいました。

ますば、ウッヒョーですね

手が入る隙間が無いですね

えー！まじか？！

おまけに、

ペラシャフト、エキパイ、触媒
を時間かけて外したところで何も変わんないな
エキパイなんか外そうもんなら、
取付ボルトは全部アウトっぽいし

うーん？

で、肝心なO2センサーはいずこに？

探す探す！


ななめ後方から触媒の上を見ると、
らしきもの発見❗

唯一目視確認できて、手が入る隙間からの
写真撮影です

んー？

どこにって

拡大ーーい！



見えたのは
黒い配線カバーと、O2センサーの一部のみ

斜め右、斜め前方向から差し込んでるね

はぁーーー？

これ？

はずすの？

外したあと、新品付けれるの？

思わず 1人で 笑いが

まじか？

運転席側タイヤを、外して、横方向から見ても、図太いスタビが占拠して、横方向もさっぱりダメ

ふー

ボンネットを開けて、上からは？

ダッシュパネルとサージタンク、スロットルボディが鎮座して隙間ゼロ！

えー？

トヨタの友人にTELだ！

SSTで、上からやるけど、そりゃもー
手が傷だらけになるし、本当にやりたく無いよ！
やれと言われたらやるけどね
だって。

上からSSTって言われても、その隙間はなし
スロットルボディ外して
2人作業で、下から指示しないと無理かな

私1人作業なんで、私流を発見するか

頭なかでイメージトレーニング

で、決定した工具が



KTCのO2センサーソケット2種



1／2サイズで、一発で力が入る様に選定しました

エクステンションバーは総動員です
こんな長いのは持ってません
買う気も無し

つなぐ事で、あだがでて、
いい感じに入っていってくれたらいいけどな
長さ 70cmにもなります

しかも重い

O2センサーソケットは左側のは使えませんでした

この工具で、手の入らない隙間からそーっと差し込んでいきます

当然何度も角度変えたりしながらです

やっとで、力が入りそうな角度にセット完了

頼むぜ〜！

いち にーっの さーーん

バキッ！

がしゃがしゃって、

つないだ工具が、同時にばらけて

緩んだかな？

ラッキー ヒャッキー！

本体は緩みました



コーヒーたーいむ！



次は配線クランプ外しと、配線コネクター外し

細長いマイナスドライバーで、格闘すること

20分

外れた！

うちの、長もの工具を多種用意してと。

次は取付です

うーん、説明、写真がない

と言うか、写真とる隙間もない。

何とか

センサー
配線クランプ
配線コネクター

が、取付終了

所要時間 3時間

周辺外した部品 全く無し

買い足した工具はゼロ

これで、プラグ交換してって言われても

死んだふりするしかないということが判明

もー2度としません

ごめんけど

DIYでやる人は、いないと思います
リフトであげないと無理です