イマサラＺ２のブログ一覧

今日はグッタリです
お休みなさい。

じゃなくて、

今日の予定で、うちから200k離れた尾道の隣にある三原という町に行き、

全国高等学校文化祭 郷土芸能太鼓

を見学する計画です

朝9時に出れば、間に合います

AZワゴンカスタムスタイルで出発予定

いつもは、そのままでますが、

なんか、ぴっぴーと来るものがあり、
私の作業場にいき、簡単にチェックです

水、オイル、空気圧

よっしゃ〜

扉を閉める時に、何だか工具箱が呼んでる気がする。

私もつれてってー！

まあ、高速走るからね。連れてってあげよう！
SUSの番線も、私も連れてってー！

あんたはお留守番。

高速のSAを通過しようとした時、なんと

オーバーヒートを知らせる

赤い H マーク 点灯‼️

えー？

出る前のチェックではしっかり入ってたぞ？

100m手前で点灯したのが幸いし、
SAで、とにかく点検だわさ

降りて、車の下見ると水がじゃじゃ漏れですよ！

えーーーー！

まじかよ

この位置はタービンだぞよ！

ボンネットはぐっても見えるはずは無し。

私を連れてってー と、訴えた工具箱さまのお出ましです。

はい仕事だよー

速攻でバンパー外しです

駐車場の脇だったので、車の周りはなんもないです
そく店開きです

さー！いらっしゃい いらっしゃい！
良いものが見れるよー！

バンパー外すと、良い感じでタービン冷却パイプからLLCが噴出！してるでは
あーりませんか！

それも、糸程度ならいいけど、ラーメン程度の太さです！

えーーーー！

パイプに穴か？

何故か、そこだけ大穴が開いてます

7万キロ、22年型だぞ？

早すぎないか？！







ウェストゲートのロッド錆びてるけど、
冷却パイプは錆びた形跡が無し。
なのに、一部だけが
ガボッとなくなって大穴

写真は応急対応した後のためわからないですが、曲がりの部分みても錆などないでしょ！

本題に、戻って、

タービンは熱いし、冷却水も熱い

が、時間がない

当然穴埋める物など物理的に溶接しかないでしょ

しかーし、ここは高速のSA

下からきてる黒いホースがパイプにどれだけ差し込んであるかを確認

セカンドバックにいつも持ち歩いてる折りたたみのハサミで、差し込んでるホースを3センチくらいのとこでカットしていき、穴の開いてる方にずらしていきます

後は、ホースを締めるのみ。

お母ちゃんがなんと、SAのインフォで、針金を30cmもらってきた

うっそー

あったの！

それをホースの端に巻きつけて応急処置終了！

後は
一般道で、店を探します

なんと山中の田舎なんで、金物屋などないです。
が、さすがに不便なとこは一般家庭に備えてらっしゃるんですよね

雑貨屋さんに入り、

金物屋さんみたいなとこないでしょうか

ホースバンドを探してるんですけど。

店は無いから、うちの外してあげーわ！

水道ホースに使ってあったバンドを外して

どうぞどうぞ使ってください

わるいので、あとで必ずお返しに来ますので、
今日のところは貸して下さい。

あー いいです どうぞどうぞ。

家の前で、バンパー外して、応急で付けた針金バンドの上から、ホースバンドで
ギュー！

終了！

と思ったら、お母ちゃんが、

タンクに穴開いてない？

漏るよ？

えーーーー！

タンクだけは、ボンドも、テープもなんも効かないことが分かってる。

まじかよ

って見たら、クラックがはいってるでは
あーりませんか！

まじだぜ。

そこの人に、ビニール袋が、頂戴できませんか？
厚いやつがあれば助かります

探してくるからまっちょーだわ

ですって。

待ってる間にバンパー取付完了です

すると、厚手のビニール袋が二枚やってきたでは
あーりませんか！

二重にして、タンクごと入れちゃいます

漏れても、ビニール袋なんで、レベルは同じになるはず。容量も稼げるし。

何とか、そこから三原で、全国高等学校文化祭の太鼓を見学できました。

帰りにホームセンターに寄り


雑貨屋さんでもらった同等のものを買い、
帰る時にそのお店に寄りお返しです

本当にありがとうございました
3人でお礼をいいに行きました


やまのべ さん
今日1日が充実した日でした
今度また寄ります

トラブル発生から
帰るまで、220km
ボンネット開けて様子を見ること4回

無事帰路に着きました。

ふー。

この写真は転用ですが、組立てるとこんな風になるという。

うちに持ち込ませたのは、全バラにされ、薬品で清掃されたであろう、キャブ一式
ダンボール箱二箱。

どうなってるのやら
とりあえず、4気筒分あるか確認！

いやー！さすがです。

部品がないですね

ってなことで、まずは個数が足りない部品を注文


メインJにバクダンが使用されてます
まあ、これはこれで使ってあげよう。

待てよ？

エアスクリューがないぞ！？
さては逆車なんで、メクラのパターンか？

スローポートたどっていくと



仮組して安定させてからメクラにM4のタップを立てて、ボルトを掴んで引っ張り抜きます

エアスクリューの頭にマイナスを当てて軽く締め込んで戻し回転数の参考にします

が、

４箇所とも、

全く閉まりません=戻しゼロ？

まあいいわ、

バラそう

なぬーーーーーーー！


先端が大きく曲がってる！

SPの長さもばらばら！

なになに？

清掃用の薬品は全く残ってなかったけど、

これはなんで？

キャブボデーを、覗いてみても、

戻す時に付いたようなひっかきギズが多少あるだけ

どうしようもないから、注文だ！

ついでにメクラ蓋も

しかし、部品がないとこれ以上組み始めても意味がない。

洗浄された部品でも確認だ！

定番の、
フロートバルブのショックアブソーバーは固着のまま

チョークプランジャも外した形跡なしで、
中で薬品がボンド代わりになって外れず

ガクー。

部品が来るまでに掃除しておこう

つづく

今日はATの分離からです
予想はしてましたが、クランクリヤシールが抜けてました。
リングギヤプレートに当たってました。
アンモナイトを 外すとシールもポロリ

うそでしょ！

まあ
抜けた原因は熱硬化と、経年劣化です
シールリップに多数のヒビが
なんとも言いようがないです



これは初めての体験です
ATインプットシャフト側は意外や意外



オイルシールに柔軟性がまだある
が、交換です
スズキはこのシールを交換するのに、ミッション全バラなのに、ダイハツは整備性が普通
(スズキがおかしい)
ベルハウジングも綺麗にして、ドラシャが挿入されるDFシールも交換

組み付け中にサーモスタットを
ちら見してしまった。

はい交換ですよ

ゴムパッキンが、変形して中にはみ出てます

見なければよかったけど、あとでやるとまた大変

ついでついで！

本日全て組み付け完了

20万キロ走行車両

私のジーノ25万キロですが、
我ながらこの作業はしたくないです

今日も面倒な作業です



オイル漏れ
水漏れ
で、エンジンはめちゃ汚い
アイドリングで停止すると、オイルがエキパイに落下して、焼ける臭いが鼻をつく

とりあえず、高圧洗浄してから、降ろします



20万キロ走行車
WP.タイベル、各シール

ゴム系統は全て交換します

WPを外すと、水アカ？で、水路の断面が蓋されてる。
えー？と思いましたよ、

カムシール、クランクシールから鮮血がたら〜じゃなくて、オイルがたら〜〜







停止してから2時間ですでにたら〜〜です
オイルじゃじゃ漏れの原因系の2箇所は特定

明日はクランクリヤシールです

ここの漏れはひどいので、やりがいがあります

本日もでしたが、シールリップが接触するジャーナル部の溝が深い
打ち込み量を0.5mm程浅くして、進んでいきます

プレッシャーSW.オイルブロックのOリングもこの際交換

10万キロ時の、ボルトの締め付け不足かわかりませんが、タイベルカバーのボルトが欠品。
よって、タイベルカバーが、
WPプーリー、
クランクプーリー
に接触し穴が開いてる

これも交換です

ふー。
本日終了

戦車は初めて乗りました
後部に付けられたカゴの中でしたが、
まあ、乗ったには間違いなし



74式戦車ですが、迫力は満点パパ

中に載せてくれたら最高でしたが

暑そう！



突っ込んでくれるかと思いましたが、
さすがに旋回しましたよ
ノーサスの車みたいなもんで、全く傾かないから、身体はバイクと同じように傾ければOKね



今度は海上自衛隊の潜水艦に乗ってみたいですね