イマサラＺ２のブログ一覧

何とGW以降、エンジンかけてなかったら

乗用車はバッテリー上がり
なんと、0.5v

へっへ

今年2月にバッテリー替えて

安心しきってた。

今日で、エンジンかけたの今年3回目

そりゃ、バッテリーあがるわさ




バイク

6月はマフラー取締月間だったので、5月一回乗って、今まで放置

バッテリーはセルを回さないレベル

まあ

バイクはそれくらいあたり前田のクラッカー

充電完了し、始動

キャブのガソリンが悪くなってるから、

パンパンうるさい

タンクのガソリンが降りた頃にそれもなくなり。

久々に音聞いた

さて、敷地内を動かしてと。

ガツン！

クラッチ張り付き

はいはい、大分怒ってますね。

まあ、今日も暑いからこのくらいに！

乗って出ませんよ

今から草刈正雄

初めて対応する車両

走行時、突然ハンドルが重くなるという

そして、短時間で復帰するらしい

はてさて。

ディーラーで非分解で、見積もりしてもらいました。高くて。
とのこと。

確かに、ディーラーでも確実に現象がでるとも限らない推測、経験での見積もりだと
私も納得価格。




うーん、h15年、17万キロ、NAガソリン

まあ、見ますが、2〜3日置いといてみて！

現象がでればいいですが、私も試乗してるほどの時間はない。

ってなわけで、時間を都合して、まずは静的に点検です

フルードの量、色はさすがに異常はないみたい
ベルトも正常

うーん。

車上で、問題なしだと車に潜る作業になるな

ジャッキアップだ！

なんと、

タイヤをもって左右に動かそうとしても動かない！

えっ？

ハンドルロックか？

ハンドルもって左右に切ってみると、普通にきれる

えっ？

再度、タイヤもって左右に。

全く動かない

これは、ラッキー❗️

症状がでた状態じゃん！

超ラッキー‼️



ってな事

いきなり、ギヤボックスのピニオン部で

連結を切ってみます。

タイヤもって、左右に動きました。

って事は、ハンドルからギヤボックスまでの異常です




バンタイプでよく使われてるステアリング連結シャフト

シャフト間の連結はユニバーサルジョイントです

この車両は4個使用されてます

ジョイントの単体が触手点検ができるように

連結を切っていき

全部をチェックします

すると、

その中の1個

ベベルギヤボックスの後についてる

ジョイントがすご〜く重い

原因はまず１つはこれでしょう。




あとは、ステアリングシャフト3本の回転だけですが、ここは全く問題無しです

よって、このジョイントを発注したいですが、
なんと、ジョイントの単品は品番なし。

Assyでないと部品がないらしい

まじかよ。

こんな、ちゃち〜ジョイントなんだから、

壊れる事は明確でしょ！日産さん

なのに、単品の支給はなし？？！

さすがに ゴーンの仕業

単品だと、3千円程度なのに、
Assyだと 16000円以上。

納期は即納で当日。

しかし、ふざけたもんです

トヨタでは、こんなちゃち〜部品は使ってないですね
ちゃちくないのに、単品支給はありますよ

またまた、日産嫌いに拍車がかかりました。


当日修理完了し、引取り完了

ごっつぁんです