B級パラダイスのブログ一覧

ご無沙汰です。
余裕無く走れず、また車検明けのエキシージの久々の走行では違和感有り早々に引き上げドッグ入りなど悪い流れでしたが、エキシージはアライメントの大きな狂いが判明し調整し近々テストです。
そんな中ロドBAKA走りました。タイヤが無かったのでエキシージで使用済みで、オフシーズンの練習用にとってあったA050Mコン2セットのリア用をもう１回はイケるだろうということでNCに履かせました。
途中までベストの周130Rでややつまり、1～2コーナーで少しミスった周の27秒6がベストでした。前回との違いは、ファイナルの4.11戻し(S字手前でレブっていた為と美浜の1ヘアまで2で届かせる為)と、オイルクーラーの位置変更
。オイルクーラー位置変更は水温にも効果有ったようです。引っ掛からなくでも27秒フラットあたりがいいとこでした。6月25度のゼスティノの29秒2からすれば10度前後の今回は26前半はほしいところで、もしMコン新品なら25秒台は固いという確信を得たいところでしたが。新しいタイヤでもう一度トライしたいところですが鈴鹿はエキシージメインなのでいつになることか。要改善点としてはブレーキ(Ｓタイヤの場合)。いずれにしてもそろそろ130Rトラウマ払拭してドライバーが頑張らないと限界見えてきました。エンジンはオイル消費が多目ですが今回メインストレートで213～214キロと2260ccの時に比べパワーが上がっているのは間違いないと思います。265の18インチから255の17インチへの変更も少し寄与しているとは思いますが。 あと一押しの吸気系で10～15馬力ほど上乗せし一区切りとしたいところです。
走れる範囲でボチボチとやっていきます。