B級パラダイスのブログ一覧

ＳＥＣ＋オバマ大統領がゴールドマンサックスを追い詰めようとしてますね。リーマンショックあと、急速に回復してきた彼等の姿勢には反省のカケラもありません。日本は米国主導の資本主義社会に生きているわけですから、その象徴を否定することは自己否定に通じる面もあるでしょうが、おかしい事はおかしい。儲けないとダメですが、儲けりゃいいというもんじやないわな。あのやり方は、ほとんどダマしてるに近い。頑張れアメリカの正義！

ちょっと出かけようと走り出すとエアモニ（空気圧監視）がピッピッと。見ると左リアが1・7になりＬｏｗ表示。昨日静岡から走った時は左フロントが若干低め以外は異常無かったけど、まさかパンク？ タイヤ外して点検もダルいな～と思いながら停めて見てみると、丁度外側の目の前に釘が！見てくださいと言わんばかりに。
ソッコーで修理に行き30分後には完了。
エアモニは電波を拾うのが少し遅れる場合もあるのでリアルかどうかを温度表示にして確認したり、少し使い方にノウハウ要ります。しかしタイヤ内部に装着するＴＰチェッカーより手軽で、私の場合はＴＰチェッカーの電波の拾いかたが非常に悪かった事もあり、付け替えたのですが、パンクでは初めておおいいに役立ちました。
明日も早朝から車の予定なので朝気付いてたらアワテるとこでした。購入当時メーカーさんにも要望しましたが、表示部の視野角（上下方向）がもう少し拡がり（もう少しいい液晶パネル使うかＥＬに）あともう少し電波を強くし、リアルに変われば（電波法の問題あるらしいですが）90点なんですが。
でも今回働いたのでヨシとしましょう。
しかし、パンクなんて何年ぶりでしょう。
以前、エボに乗ってた時中央道恵那インター手前でメーター振り切り付近でスローパンクチャーから突然バーストし冷汗をかいた事あります。空気圧管理は大事ですね。

三年ぶりくらいかな。コース改修の前だから。さあらさんに付き添って頂き（笑）美浜行ってきました。
実質15分枠なので無駄なくありがたいのですが、西浦に慣れた体には忙しく、リア減衰調整もトライするはずが走り続けてしまいました。いつもはロールバーで増加した重量のツジツマを合わす為に助手席を外すのですがそれもなし…「面倒くさいしなぁ」「まぁ変わっても0・1秒までやろ」等とさあらさんと話しながらスタートしましたが、あとでこれが分かれ目になるとは…。合計3枠走り46・18。久々で、まだまだ改善箇所があるので45秒台はイッときたいなと追加でもう一枠。
ヨシ！と思ったラップの最終立ち上がりで恒例のシフトミス！
結局46秒01がベスト。助手席で100分の2秒イケたかもな～。しかし面白かった。美浜は攻めて面白いという感じがしましたね。西浦の後半は私の場合、いかに我慢するか的な感じがあるのに。美浜の1ヘアはイメージ通りに曲がるのに、西浦の最終は我慢我慢です。 まだまだ課題だらけですが、まぁ楽しいが第一ですね。
今日もさとみキャリパー頑張ってくれました、ありがとう。さあらさん連日ご苦労さん。ありがとう。
そういえは、さあらさんもあと100分の1秒でしたね？助手席大事ですよ。なんといってもタダやしね。

ついつい行ってしまいました。仕事の合間を縫って。４時過ぎに起きると、う～んイイカンジに寒い。
新同キャリパー、サラのパッド。
結果は…１枠最終の25ラップ目に0秒50、26ラップ目に0秒47。100分の4秒更新。しかし眠い。

さとみさんから極上純正キャリパーを譲って頂き、研磨済みロータ-を取出し、パッドが届かずヤキモキしましたが昼前に到着し、なんとか三年ぶりの美浜走行の用意ができました。さとみさんはじめ、協力頂いた皆さんありがとうございました。あとはドライバー次第？？やな。
見た目にも16万キロと5千キロの差は大きい（笑）