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  5. ソアラ　エアロキャビン　超希少な気がします。 [空冷模糊（ＭＯＣＯ）]
イイね！
   
2013年03月16日

ソアラ　エアロキャビン　超希少な気がします。

オープン日和です。

今日は、平成元年式の２代目、１０系から２０系に替わった時、５００台限定で発売されたソアラ　エアロキャビンなるモデルを鑑賞しながらオープンでドライブする催しでした。

現存するのは一体何台なんでしょうか？
当時、なんか高級車だった印象が強いソアラですが、このオープンは、珍しいですね。

ソアラエンブレム





この３次元的なメーターがすごいんです。
ウインカーが浮き上がって表示されます。（酔うかも）




世界初、電動リトラクタブルハードトップ。開閉に時間かかりますが、とりあえず世界初です。




エンジンは３．０、ツインカム２４バルブターボ
エンジンルームきれいです。









その車と蕎麦やさん作美、４２２号線ツーリング





盛りそば




そば粉で作ったぜんざい



オープンがとても気持ちの良い天気と道でした。



前回からの更新

ロドスタ　１１３㎞走って　メーター１，１８４㎞（いい感じです）

９６４　　　―――㎞　　メーター６１，９４６㎞（車検中、診断結果いろいろあるみたいです）




ブログ一覧 | ロードスター | クルマ
Posted at 2013/03/16 17:23:11

   

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この記事へのコメント

ビーフラット
2013年3月16日 17:26
この形でスパーっとオープンだったらカッコよかったでしょうね。。

４人乗り２ドアカブリオレ・・・この年になるとあこがれます。。
コメントへの返答
2013年3月16日 19:40
こんばんは♪

どうして当時オープンにしなかったんでしょうね?

屋根の仕掛けが作りたかったんですかね。

希少車は時を超えてきますね（＾＾）
ハッシー２
2013年3月16日 19:11
こんばんは。

当時外人の美人モデルがテレビのCMに起用していた記憶が。

蕎麦さん美作、僕も何度か行きました、休日は常に満員御礼状態でしたね。
コメントへの返答
2013年3月16日 19:45
こんばんは♪

そんなＣＭがあったんですね。

世はイケイケの真最中、そんな時代背景の産物かもですね。
当時のぜいたく品を味わうのはアリですね。

今日も蕎麦屋は、入るときも出るときも行列でしたよ（＾＾）/
kossyi
2013年3月16日 20:03
ソアラのエアロキャビンですか！
これは希少な車ですね(^-^)なかなか見れませんね！

僕が昔三代目に乗った車が出たてのソアラ2.8GTでした。

バブルの気楽さと結婚前の向こう見ずさで
給料のほとんどを自動車ローンに使い、親元から仕事に通ってました（笑）

今から考えると排気量2800ccなのに僅か170馬力の車でした。
それでも当時はとても満足してました(^^)

ブログ読ませて頂きソアラを見て亡き父のビックリした顔や結婚に至るデートカーとして活躍してくれたコトをとても懐かしく思い出しました(^^)
コメントへの返答
2013年3月16日 22:34
こんばんは♪

ソアラオーナーでしたか。

初代が出た時、あとから出た同じエンジンのセリカＸＸはソアラのスポーツバージョンと思いきや、４気筒のセリカベースで、ソアラが大変な力作であったと読んだことがあります。

ソアラ選択は◎だったんじゃないですか?
みのさん　９３０
2013年3月16日 20:21
はじめてみました　（＠＠）　　

今ＧＺ２０ツインカム２４を近くの女性が２０年くらい乗っています

彼女の初めての車がこれでした
もちろんエアロキャビンとかでは無いですが、今でもかっこいいですねｗ
コメントへの返答
2013年3月16日 22:43
こんばんは♪

今日はまじまじとソアラを見てきまして、いまでも全然行けるデザインに、当時、音・振・乗り心地・高速直進安定性・ブレーキが日本車ダントツであったと言われていた名車の佇まいを十分感じ取れました。

気に入ってずっと乗ってる方がいるのもわかりますね（＾＾）/
Million11
2013年3月16日 20:52
２０系ソアラ・・・新車から３年乗ってました。後にも先にも唯一のＴＯＹＯＴＡ車でした。
バブル絶頂 それまでの車からグレードアップしてとっても嬉しかったのを思い出しました。
メーターコンソールの表示も未来的に感じましたねー♪　　エアロキャビンも覚えてますが、オッタマゲました。高級感がイイカンジでした。
コメントへの返答
2013年3月16日 22:48
こんばんは♪

Million１１さんもオーナーでしたか。

未来的とおっしゃる通り、自動車先端技術の展示場のような車だったらしいですね。

CPUと呼べるコンピュータが初めて搭載され集中制御されたのがソアラらしいですね。

今に残ってる車は、何か持ってるんですね（＾＾）/
しゅんにい
2013年3月16日 21:30
こんばんは～
こちらもオープン日和でしたよ～(^o^)ﾉ
ベージュ？の初代ソアラの印象が強すぎて？
エアロキャビン知りませんでした。
セダン系のオープンは日本で受けないんでしょうかね。
コメントへの返答
2013年3月16日 22:56
こんばんは♪

ロドスタで、暖かな日のオープンは初めてでした。実に癖になる気持ちよさでしたよ。

エアロキャビンは、５００台限定らしいので、あまりお目にかかりませんし、当時は、シビックとかCR-Xとかばかり見ていてソアラ自体に興味を持ってなかったような気がします。きっと買えなかったからだと思いますが（笑）
993亀号
2013年3月16日 21:51
こんばんは！

そう言えばありましたね？ソアラ・・・
一世を風靡したクルマ！
何度か運転した記憶がありますが、オープンになるのもあったんですねぇ＾＾

９２８のようにドアが大きい印象が残っています・・・
コメントへの返答
2013年3月16日 22:59
こんばんは♪

何か持ってる車は、今に残ってますね。

ロドスタと並べるとソアラの方が大きいんですが、今の車と比べるとスッキリしたサイズですね。

メーターがすごかったです（＾＾）
ハム大魔王
2013年3月16日 22:44
これまた珍車に遭遇されましたね
当時でさえ滅多に遭えなかったはず
電動トップは欧州車かぶれの評論家さんには酷評されましたが、今や欧州の高級スポーツは軒並み電動トップですもんね

最近知ったのですが、ソアラの初代って、白洲次郎がコンセプト立案に関わってたんだそうですね
コメントへの返答
2013年3月16日 23:03
こんばんは♪

５００台限定なので実物見たのは初めてでした。

この当時電動トップという発想がすごいですね。世界初らしいですよ。

白洲次郎の関与はトリビアですね。
当時、音・振・乗り心地・高速直進安定性・ブレーキが日本車ダントツだったらしいのもうなずけますね（＾＾）/
ポルトモ
2013年3月16日 23:38
こんばんは～(^.^)

エアロキャビン！

確か2シーター？

初代ソアラが出た時は、欲しいとは思いませんでしたが(欲しくても財力無し(^^;))
注目の的でした！
2800リミテッドのツートンなんて、王道でした(^-^)

初代と2代目ソアラは、知り合いが乗っていて何度か高速長距離ドライブ。

実に安定した走りと満足な加速！

豪華な内装とデジタルメーター！


今、初代ソアラ＆2代目ソアラを、オリジナルでピカピカで乗ってたら、オシャレでしょうね(^.^)
コメントへの返答
2013年3月17日 14:25
こんにちは♪

さすがよくご存知ですね。これ２シーターでした。

この未来的なデジタルメーターは、実物すごいなと思いました。浮き上がってるんですね。

年代物はオリジナルピカピカがオーラが出ますね。

日本車もいろいろ探すの楽しそうです（＾＾）/

   

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「@☆アル君 お疲れ様でした。
今日は山の中は雨がよく降りましたね。
ニアミスしてたと思います。
アルピナで平湯温泉ですよ🎶😆」
何シテル？   06/16 16:58
空冷模糊（ＭＯＣＯ）です。 ぼんやり空冷です。 今は水冷なんですけど（笑）
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