空冷模糊（ＭＯＣＯ）のブログ一覧

ＧＷスタート日、あがりの車を名古屋まで取りに行ってきた。

そしてやはり東名阪の渋滞に捕まった。

思えば、年末年始ぐらいから、あがりの車を探していた。

車種は、2つあったが、現実的にメンテナンスの楽な方で固まっていた。

普段使いのほうにも対応できて、距離が楽に乗れる車。

趣味車的には、ミッドシップ2シーター、ＮＡ6気筒、そしてオープンカー。

新しい方がいいけど、好き嫌いでＮＡ6気筒は外せないので９８１。

ＧＴＳは、いつまでたっても値段が下がらないので買う気なし。

意中は、ボクスターＳのオプションてんこ盛り仕様。

新車時の乗り出し価格が、ＧＴＳとバッティングするので、ＧＴＳの発売になる2015年以降は、ないだろうと思っていた。

ポルシェは、モデル末期を買うのがセオリーだが、やむなし。

3月初めにＰＣで意中の車が出て見に行ったが、20インチ、赤幌に1日考えたら売れてしまった。

しばらくでなくて、ケイマンＲをもう5千㎞乗ろうと思って、オイル交換をしたとたん、出た。

内容に納得できたので購入に至る。

引き取り時、名古屋までケイマンＲを運転して、この車は、引き算の美学の車と最後の所感がまとまったところで、あがりの車にチェンジした。

981ボクスターＳ、右ハンドル、ＰＤＫ（日常性に配慮）。

外色・バサルトブラックでこれも普段使いにいいようにモノトーンで。微妙に真っ黒でないのもいい。

中色・ルクソールベージュで明るく、オールレザーインテリアで落ち着いた雰囲気。

19インチ・懸案の乗り心地に思いを馳せて20インチは選ばない。

オプション　愛車一覧記載の通りの、思いっきり（笑）。

納車に際しては、お店の方で、オイル、エレメント、ワイパー、フロントブレーキパッド交換。ローター研磨をして頂く。

自分持ちで、タイヤ4本Ｐ－ＺＥＲＯ　Ｎ１　交換。ＴＰＭが5年未交換だったので交換。ナビ更新。ＥＴＣ再セットアップ。レーダー新調。コーティング。









ボクスターは、閉じてもよし、開けてもよしの車。

幌車であることが長所と思える車。

あがりの車は、オープンカーでいいんじゃないかと思った次第です。



この距離から始めます。

いよいよラストラン。

10か月ぶりにメタセコイア並木の不定期観測に行ってきた。

最近は、ここも大人気で、秋のトップシーズンは、渋滞で近寄れなくなっているので足が遠のいてました。

久々に行くオフシーズン、新緑の手前の時期で、薄黄緑色が実に綺麗で、とてもお勧めの観賞時期でした。



さて、ケイマンRも最終走行となりました。

ひとつ前の空冷９６４を乗り換える時は、このエンジンのフィーリングが味わえないという惜しい気持ちがありました。

今回ケイマンンRを乗り換えるにあたっては、今まで所有した中で一番いいハンドリング、そしてマニュアルトランスミッションを乗れなくなる惜しい気持ちがあります。

惜しみつつ、次の車を受け入れる積極的くるまライフでありたいと考える次第です。




予定通り味噌カツの美味しいところまで車を取りに行ければ、次回からはあがりの車編になります（笑）。

冬眠しておりました。



3年4か月前、1台生活で行こうと車を整理して、うちに来たケイマンR。

約3万㎞走りました。

趣味性と日常性のバランスを考え選択して楽しんできましたが、寄る年波には逆らえず、だんだん使い方も限定されてきて、日常性にもうすこし重きを置いた選択を今回致しました。

ケイマンRのMTは国内22台の登録と希少性もあることから、割と自由に感想が書けるいい車でした。（あんまり乗ってる人いないから何かいてもいいかなあ的な（笑））

987の最終。ケイマンS比、ちょっと軽くて、ちょっと馬力があって、ちょっと硬い、このちょっとの積み重ねで実によくできた車というのが印象です。（ホントはかなり硬いんですけど）

同じ道を違う車で走ってみると、そのフィーリングの違いにケイマンRの良さを再確認できたこともありました。

ポルシェ純正の設えの完成度の高さを3万㎞楽しめたというのが正直なところです。

この前、とりぞうさんが、ケイマンRのとてもいい総括をされていたので、それ是非ご参考を（笑）

今年の桜とケイマンR





本当は、ケイマンRともう一台ゆるゆるラテン車なんかの2台が実は経済的なんだろうなと思ってるんですが、1台でいろいろ工夫して楽しむことを考えて行きたいので1台生活は続けて行きたいと思ってます。

次は一応あがりの車のつもりなんですが、車にもうすこし助けてもらって、距離の乗れる車を選択したつもりです。