オルガン式か吊り下げ式か？

なんか最近車に乗ってないです。（運転を目的として）

天気と流行り風邪を引きずってる影響大です。

今日は、そんなわけで、うちのアルファのちょっとしたこと書いときます。

アクセルペダルの話です。



うちのアルファのアクセルペダルは、写真の通り吊り下げ式です。

6月の中頃、みん友さんとお酒を飲む機会があって、その時は、飲ませ上手なみん友さんがいて、かなり飲んでしまって、記憶もたくさんなくなってるんですが、うちのアルファが吊り下げ式の話をした時、アクセルペダルはオルガン式絶対と他の2人が口をそろえて返答いただいて、そういえば、自分もオルガン式を好んでいるなと思いました。

オルガン式と吊り下げ式、どちらも一長一短ありますが、車選びにそこも見ておられるみん友さん、2人とも結構な距離を走る方で、特にそのうちのお一人は、1か月に１０，０００ｋｍドライブされる強者です。

そこからもわかるように、距離を走るときは、オルガン式が疲れないということ、つまりは、アクセルを踏み込んだ時に足とペダルの軌跡が同じになり、ペダルコントロールがしやすく、距離を走っても疲れにくいということなんだろうと思います。

また、足とペダルの軌跡が一緒ということは、車との一体感が感じやすいことも大いにあると思われます。

うちのアルファで高速走ったときのプチ不満はこれだったんだと思いました。

アルファⅤ６エンジン賞味がＧＴＡの目的ですので、それ以外は大きな気持ちで、気にしない、気にしない・・・つもりです（笑）

９６４は当然オルガン式♪



ユピテルのナビが1年半で画面が出なくなったので5インチの最新地図入り￥１０，５７５－で購入しました。

１４７のダッシュボードは平面がないので左端のワンポイントが定位置です。

これ以上のものは必要ないと感じております。（よくできている）



ぼちぼち外に出なくては、と思う今日この頃です。


前回からの更新

ＧＴＡ　１６１ｋｍ走って　メーター５５，４９８㎞（パシリだけ）

９６４　　　　メーター６６，５５１㎞（乗ってないです（＾＾；）