ケイマンＲ　動き出しました。

さあ今日はケイマンＲで朝駆けだ!!と早起きしてみたら、昨晩雪が降ったようで、いつもの山の方面はあきらめ、湖岸をゆっくり走ってきました。

琵琶湖の向こうの比良山系も冠雪です。

ちょっと今日は乗り足りないですが、ケイマンＲ初感です。

緩いカーブでアクセル踏むのが気持ちよかった。

ステアリング、アクセル、少しのことが気持ちよく出来ている印象です。

ブレーキはどれに乗ってもポルシェ。

クラッチは、ＮＣロードスターより重く、ＧＴＡより軽い。ストロークは長め、こんな感じです。

９９３よりちょっと軽いかといったところです。

シフトは節度感あり、気持ち良し。

音は、６千までは普通、６千手前から絶品ポルシェサウンド。

９６４は、アイドリングから絶品ポルシェサウンドで、音の金太郎飴状態だったわけですが、ずっといいのを聞く弊害というのもあって、自らの意志で音が聞ける状態は悪くないと思います。

ポルシェ家の看板娘、９１１から乗り換えたケイマンＲですが、うちのケイマンＲの情報整理をしておきます。

２０１１年式（２０１２年物、この辺が輸入車は難しい）

距離１４，６２０ｋｍ走行、

例によって、納車前の初期化を今回もやってもらいました。




納車時にこんなのをもらって説明を受けます。

空冷じゃなく、３年落ちなので初期化もこれだけで済みました。

９６４の時はかなりのページがありました。

オイル関係すべて、エアクリーナ、フィルター、ワイパーブレードなどの消耗品。

バッテリー、Ｖベルト、テンショナー交換、アイドルプーリーも交換、クラッチペダルスイッチも交換。

そして、コーティング。ここのコーティングは９６４で６年間持ちましたので今度もやってもらいました。

こんな感じで説明を受け先週引き取ってきました。

ケイマンＲは、５５ｋｇ軽量化になっているんですが、うちのは、オプションでオートエアコンとかスポーツシートなんかに替えていたので、実質ドアのアルミ化による１５ｋｇだけだと思います（笑）



タイヤは、１９インチ、ピレリ　ＰＺＥＲＯがついてますが、前は２０１１年７月頃、後ろは２０１２年１２月頃の製造です。

本国純正の軽量ホイールに途中で替えてるようです。



腰痛持ちなので標準の軽量バケットならやめていたのですが、これはスポーツシートに替えられていたので決断しました。

シートの後ろの色や
ドアのところのペイントはオプションです（最初のオーナーはセンスが良かったんだと思います）



あとスポーツクロノパッケージとスポーツエキゾーストシステムは（＾＾）Ｖ

ヘッドライトも明るくなって普通にうれしい（古い車ばっかりなので）

それから、シートヒーターもうれしい装備。

スパルタンの皮をかぶった羊です（笑）

メーターフードやドアハンドルもなく見た目やる気仕様に見えますが、普段乗れる乗り心地です。

重量１，３４０ｋｇ　９６４とそんなに変わりませんが、軽い部類だと思います。

ポルシェもどんどん巨大化してきましたので、そういった意味で、ここまでのサイズがぎりぎり許容範囲かなというのも選択肢の一つです。

まだ、１回しか乗ってないので何とも言えませんが、９９３から９６４にした時の記録を読むとシフト操作はそんなに美味じゃないのでｔｉｐでもいい。音は年々騒音規制に対応してるので９６４には感動した旨のことを記録してました。

９６４はアンダーパネルを外してたのも要因だと思いますが。

ケイマンＲは現代の車ですから普段は自分の基準で静か、回せばエンジンが主張、ｽﾎﾟｰﾂエグゾーストでなお主張と、ＴＰＯがありそうです。

選択の趣旨である

もう一度車の楽しみを見つめなおす、ちょっと遠くへ。

ＭＴは、ポジションもよく、シフト自体が気持ち良し。

ツーリングは移動区間と楽しむ区間がありますが、その移動区間もちょっと快適に行きたいと現代の装備を纏った車にした次第です。

足回りは専用チューンで２ｃｍダウンの硬めですが、許容範囲。

便利な車ではありませんが、走りを楽しむための快適性は備えていることが重要です。

９６４の４速で普通に走っているときに聞こえるシンボルマークのファンのキーンというジェット機にも似たあの音はもうないですが、水冷ＭＲポルシェの美点はこれからたくさん発見して行きたいと思います。



前回からの更新

ケイマンR　６１ｋｍ走って　メーター１４，７３４ｋｍ