空冷模糊（ＭＯＣＯ）のブログ一覧

久々に車に乗れる週末でしたね。

９６４もエンジンをかけに湖岸道路を上って行きました。





久々に聞く空冷の音は何とも言えないいい音です。

発酵はしてませんがまさしく　”吟醸音”　です。

車内で聞こえるエンジンの音は１４７ＧＴＡより大きいのに、こもることもなく、はじけることもなくしみこんでくる不思議な音です。

そして現在お悩み中なのがうちのロメオの音です。

久々洗車というものが出来ました。



思えばノーマルマフラーは、アルファＶ６のわびさびが感じ取れるマフラーだったんじゃないかなと思い返してます。

しかしながら、見た目が…とのことで思い切って変更したんですが・・・

復習です。

純正



変更後



インナーサイレンサー取り外し姿



この2段階の音に出来る、なんかお得そうな雰囲気に魅かれて変えてしまったんですが、

インナーサイレンサーをはずすと、音が結構室内でこもってアルファV６のわびさびに影響。

インナーサイレンサーつけると排圧で空気の漏れるヒューヒュー音がでて興ざめとなる状況に陥ってます。

その対策として、ネットでいいの見つけたと思ったんですが、



これでも排圧の漏れるような音は止められませんでした。（止まった音もあり）

やはり、インナーサイレンサーはおまけと考えて、男らしくなしで行くべきかと思ってます。

マフラーって使ってると音変わるんでしょうか？

最後はノーマルに戻すのか？

悩みは尽きません。


前回からの更新

ＧＴＡ　１０３ｋｍ走って　メーター５３，３７９㎞（洗車しました、ホイールかなり汚れます）

９６４　１３０ｋｍ走って　　メーター６５，２２６㎞（やっぱりポルシェはすばらしい）

建国記念日です。

そして、今日はロメオのマフラーの話です。

この前の日曜日に納車時、間に合わなかったマフラーが入庫したとの連絡をいただいていたのでつけに行ってきました。

うちのロメオ、購入時は結構な音量のマフラーがついており、いままでお店のご厚意でノーマルマフラーをつけてました。

こんな感じです。



流石ノーマル、こもり音もなくアルファＶ６の快音を楽しめるよう作られております。

しかし、巷ではこのディテールがなんとも不評らしいです。たしかに巨大弁当箱をぶらさげてます。

これがリアビューを残念なことにしているともっぱらの話です。

リアビュー



こんな風に見えてます。

そこで、今回こんな風にしました。



ＴＥＺＺＯスポーツマフラーレジェンドＧＴＡってのにしてみました。

消音バッフルが取り外しで来て音量2通りのマフラーです。

バッフルあり


なし



バッフル



感想

・見た目抜群。

・音、アイドリング、ブリッピングはバッフルつけた方が乾いた高めの音がして尚且つ音も控えめでいいんですが、1つ問題が…。

排圧をかける（アクセルを踏む）と圧が一番かかるところでバッフルとマフラーの間から空気が漏れるんだと思うんですが、この漏れる音が興ざめ音になってます。

・それが気になるので、バッフルを外してみると、嫌な音はなくなるものの、重低音が増加します。

最初の感想としてはこんなところです。一長一短大会になってしまいました。

バッフルつけて排圧による漏れ音を防げたら一番ｇｏｏｄ。

もう少し使い込んで音の変化を確認してみたいと思います。



風は強かったですが、山の方もいい天気でした（＾＾）/

高速道路、ロメオは横風気になりません。安定してます。


前回からの更新

ＧＴＡ　１５６ｋｍ走って　メーター５３，２７６㎞（マフラーも奥が深いですね）

９６４　ーーーｋｍ走って　　メーター６５，０９６㎞（お天気が悪いので待機です）

雪です。

ロメオの快音増幅装置の装着にも行けなくなったので、うちのロメオの過去の整備記録を見てました。



登録は2004年11月です。

2005年11月、ちょうど1年後、約１０，０００ｋｍ走行後アプルーブドカーになってます。

2007年11月、１回目の車検、３４千ｋｍの走行距離になってます。

2009年１１月には４４千ｋｍの走行距離。

ここまでが東京での使用と思われます。5年で４４千ｋｍですから、年間９千ｋｍの走行です。

ここから今の購入店での管理車両というかメンテをされているようです。

2011年11月、４８千ｋｍ年間2千ｋｍの走行。

２０１３年11月、５２千ｋｍの走行、この間も年間2千ｋｍ程度。

最初の5年はファーストカー、次の４年はセカンドカーとして使用されていたようです。

で、2014年1月我が家にやってきたことになります。

残っていた履歴には、消耗品以外そんなに替えた形跡なし。

お決まりのタイミングベルトは1回交換しているとのことですが、何キロで交換したかは不明。

エンジンルームをみると替えたであろう白い印はついていました。


アップにすると



今回購入にあたり、車検と油脂類、その他消耗品、気持ちよく乗るためにタイヤ新調はしましたが、

これからどんな賞味期限切れが来るのか、それは乗ってのお楽しみということになりますね。

春を思わせる1日でしたね。

ロメオ先週は高速主体、今週は山道中心に乗ってみました。

最初の感想です。





ＦＦで大きなエンジン、前方重量大のハッチバックですが、そんなことは気にもならないぐらい気持ちよく山道走れます。

回転半径は６．１ｍと表彰台に上がれるぐらいですが、ハンドリングは超クイックで私らごときの運転なら”楽しい”で感想を終わらすことができる車です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ｐｈｏｔｏ　ｂｙ　しゅんにい＞

肝心のエンジンですが、これは絶妙です。

表現が難しいんですが、なぜか食べ物でたとえるなら、精緻なエンジンをクリーミーなと例えるならそのクリーミーななかにちょっと細かい食感の残るものを入れて、ちょっとざらつかせる感じです。

それが微かな抵抗となって、食べ応えのある、やたらと気持ちのいいエンジンになってます。

生い立ちは、1979年のアルファ６搭載を最初とするエンジンの発展形というか、熟成というか、使いまわしというか難しいですが、３５年の長きにわたり楽しまれているエンジンです。

すべてはこのエンジンを味わうために出来上がっているような印象を受けます。

アクセルは踏み始め少し遊びがあってその後はレスポンスの塊で非常に軽いです。

ブレーキはガツンと踏むタイプで好ましい感じ。

クラッチ重めで割と手前でつながります。（うちのロメオの場合）

964のアクセルは踏み始めから踏んだだけ反応する点が違いますが、ブレーキはよく似ている印象を受けました。



ＧＴＡはタイヤの張り出しがあるので迫力あります。



前からは結構凛々しい感じです。



まだ２回しか乗ってませんのでこんな感想です。

先ほど納車に間に合わなかったマフラーが入荷した連絡をいただきましたので来週ぐらいに装着して出来上がりの違いを吉と出るか凶と出るか試してみたいと思います。

前回からの更新

ＧＴＡ　１１６ｋｍ走って　メーター５３，１２０㎞（まだまだこれからです）

９６４　３５ｋｍ走って　　メーター６５，０９６㎞（エンジンかけて散歩はちゃんとしてます）