空冷模糊（ＭＯＣＯ）のブログ一覧

取り損ねた夏休み取ってます。

寒波到来で車に乗るのは残念ながらあまり実行できてません。

先日、鉄ちゃんで出雲に行ってきました。

岡山から”やくも”っていうのにに乗るんですが、１日に２本だけパノラマグリーンがあります。で、その一番前の席をうちの神がＧＥＴしたというので、それ中心にスケジュールが決まるのは世の家庭の習わしです（＾＾；

しばらく乗ってると途中の駅から運転席の横に特に必要ない駅員さんが乗ってきて、景色がこんな感じになってしまいました。（パノラマやったらそこは座ったらあかんと思うんですけど…）



で、現地は雪はないけどメッサ寒い１日でした。
本日のお宿です。
ＴＶとかでもときどき見かける星野リゾート、界・出雲です。
平日で空いてて気持ちのいい所でした（＾＾



蟹があと１か月ぐらいなので蟹づくしで栄養補給してきました。




で、パワースポットです。



平日寒くて空いてるので、参道一直線オールクリアの写真撮れました。
ずっと先の白い色がなくなるところまで果てしなく参道です。




出雲大社は、お参りの仕方が、真ん中の２拍手が４拍手という点が違ってます。


ぜんざい発祥の地が出雲なので、ぜんざいは食べないとバチが当たります。



出雲そばは三大蕎麦の一つです。

なので、ＫＳＴＣ　の部活です。



肝心のお休み最大の課題、ロドスタのならし運転終了が、天気が悪くて一向に進んでおりません。

もう残りわずかなんですけど、とりあえず続くにしときます。


一応いつもの

前回からの更新

ロドスタ　１３２㎞走って　メーター６９３㎞（先は長い）

９６４　　　―――　㎞走ってなくて　メーター６１，８９２㎞のまま、いわゆる冬眠ちうです。

寒い日の続く週末でした。

週末の琵琶湖は毎日こんな感じでした。



最近出番の少ないうちの９６４です。

琵琶湖の周りは、南の方は晴れているのですが、岸の向こうの大津、湖西は雪が降ってる感じです。

上下に長く、西は山が迫っているので見える範囲で天気が違います。

気温が低いのと、２週間ぶりにエンジンをかけたので、吹け上がりも今日は重たい感じでした。

３月には車検でリフレッシュしたいと思ってます。

ロドスタは、５００㎞超えました。

ナラシも５００回転アップです。



ロドスタは、山の方を走りましたが、雪が残ってるところが多々ありました。

ちょっと読みが甘かったです。

写真は、バックが鈴鹿山系となります。残雪の山道を下りてきて、雪のないところでホッとしているところです＾＾；



ロドスタは徐々に角が取れてきている感じです。

ちょっと気になったのは、ステアリングが割と滑る点です。冬用のグローブをしているんですが、ステアリングとのマッチングが悪く滑ります。で、指先が出ますが、手袋職人さんのハーフフィンガーのグローブに変えて運転したらＯＫでした。（フルフィンガーも欲しい＾＾）

さすがＣＡＣＡＺＡＮさんだと思いました。

もうすぐ１か月点検なので、早く１，０００㎞走って、エンジン、ミッション、デフオイルを換えねばと思う冬の休日でした。

前回からの更新

ロドスタ　１５７㎞走って　メーター５６１㎞（慣らし運転につき燃費は１１㎞/ℓぐらいでとても良いです）

９６４　　　５９㎞走って　メーター６１，８９２㎞

暖かないいお天気でした。本日自由時間につきＮＣロドスタ初オープンしてきました♪





山へ芝刈りならぬ山へオープンドライブにのんびり慣らし運転しながら走ってきました。

センターラインのない山坂道なんかは、実に気持ちよく走ってくれます。

軽さが効いてるんだろうと思います。

ギャップの多い道を走ってる時は、しっとりって感じじゃなく割と落ち着きのない子供みたいな印象です。

高速のレーンチェンジもシュッといきます。

軽いとこんな感じなのかなという印象です。

ハンドルの皮がすべすべでよく滑ります。

車高が低く年寄りには乗り降りに注意が必要。

屋根を開けたらとりあえず気持ちいい。

今日の感想はこんなところです。

３００㎞超えたので、４０００回転まで使っての印象です。

そして今日の琵琶湖です。


春のようです。

それから、ロドスタにはナビはこれにしました。



ユピテルのＹＥＲＡ　ＹＰＢ６０７ｓｉ

場所をとるのでレーダーもセットというところに魅かれてオプションで受信機能内蔵クレドール
もつけてみました。

効果のほどは未定ながら、一つだけお気に入りは、９６４についてるソニーのＮＡＶＵより

声がいいです。


前回からの更新

ロドスタ　１７８㎞走って　メーター４０４㎞（今日は１３１キロ、４０００回転までです）

９６４　　　　メーター６１，８３３㎞（休息中、シガーソケットにナビのプラグコードの先っぽが入って抜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　けなくなってます。）

先週ロドスタが来て、さあならし運転と思っていたら、今日は八日市インター以北はチェーン規制が出てましたね。

そんなわけで本日３６㎞のならし運転です。

定点観測、１月２６日の琵琶湖岸、午後です。

スマホで撮ったのでわかりにくいですが、比叡山の方は日がさしてますが、比良山系の方は雪が降ってます。

そして、湖岸は強風です。そのかわり、駐車場は貸切みたいでこんな風に写真撮れました。









納車後３回目の運転なんですが、徐々にです。
そしてわかったのが、ＥＴＣが、運転席の斜め後ろになる物入れについてるのでここへのアクセスが、体が硬いと苦労するということがとりあえずわかりました。

現状3,000～3,500回転までで運転してますが、このペースだといつ終わるのかと思うぐらいなので
皆さんどうされてるんでしょうか?

それから、ミッションオイルとデフオイルは最初はどれぐらい走ったら換えるのがいいんですかね?

いろいろ疑問はありますが、シフトの硬さのまだ取れないうちの人馬一体号いい感じです。


前回からの更新

ロドスタ　１１６㎞走って　メーター２２６㎞（今日は３６キロ、まだ手探り）

９６４　　３２㎞走って　　メーター６１，８３３㎞（体に馴染んでます）

１２月に契約したロドスタ今日納車になりました。どうしてロドスタかは、また今度にして、今日は、うちの人馬一体号の紹介です。



昨日の雪が嘘のように寒いですがよく晴れたドライブ日和だったんですが、いつものダムに行くとえらい雪が残ってて本日納車なのにドロドロになりました。

ロードスターの歴史は１９８９年から始まります。２４歳です。

ＮＡ，ＮＢときて現在２００５年よりＮＣです。

ＮＣもＮＣ１，ＮＣ２，ＮＣ３と進化を遂げております。

２０１２年７月に最後のマイナーチェンジを行い、アルミ製のアクティブボンネットの採用、アクセルのレスポンス等の変更が行われました。これがＮＣ３になります。

そして、プレス発表もありましたが、２０１５年からはアルファとコラボします。

現行モデルは、おそらく２０１３年にフルモデルチェンジになるかと思われます。

よく言えば熟成の極み、悪く言えばモデル末期なんですが、忘れ物を買うように買ってしまいました。



３サイズなんですが、４０２０×１７２０×１２４５です。
うちの９６４比較で２２５短く60幅が大きく６５低いことになります。（単位はｍｍ）

体重は、１１２０㎏で９６４より２９０㎏スリムになります。（かなり軽いです）






うちのロドスタは、ＲＳの６ＭＴなので
ＤＳＣ，ＴＣＳ
アルミペダル
ＬＳＤ
ビルシュタインのダンパーがついてます。

今日夜も運転したら、ライトがディスチャージなので９６４とはかなりかけ離れた明るさでした。
新しいのにも乗らないとと思いました。

そして、自分でつけたのが、Ｒパッケージなる
レカロシート
シートヒーター
です。これは腰痛の友です。

そして、
ＢＢＳの鍛造ホイール
タイヤは、ポテンザの０５０でした。２０１２年３６週製造のものでした。





ちょっと乗った感想は、コーナーがすごくいいです。

軽くシュッと入って行きます。

１か月間ならし運転をして、早く上までまわしたいと思う今日この頃です。

色は実物見てなかったんですが、この色すごくよかったです♪

月販６０台とかなのであまり見かけないのもよしです。

お箸の国のオープンカー存分に賞味したいと思います。


前回からの更新

ロドスタ　１１０㎞走って　メーター１１０㎞（桁数少なくて初々しいです）

９６４　　変わらず　　メーター６１，８０１㎞