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  3. ブログ一覧 [Tomosan/Tokyo]

Tomosan/Tokyoのブログ一覧

2020年05月19日 イイね！

HD(1080i)をNTSC(525i)へダウンコンバートしてみました。

HD(1080i)をNTSC(525i)へダウンコンバートしてみました。ご興味の無い方はスルー願います。（笑）
ソニーのBVH-3000シリーズVTRの収集が進みましたが、画質の良いNTSCコンテンツが中々見つかりません。
そこで、高画質が期待出来るHD(1080i)からのダウンコンバートを試みる事にしました。
高画質が目的なので、使用機材も極力放送機器で揃えてみました。
中核は米国グラスバレー社のダウンコンバーター「ADVC G2」で、HD(1080i)の「SDI」若しく「HDMI」からNTSC(525i)のコンポジットとコンポーネント信号を作る事が出来ます。
今回はNTSC-Mコンポジット方式で出力致しました。
以前、グラスバレー社はソニーと業務提携の関係にあって、ソニーのVTRとグラスバレー社のスイッチャーがシステム機器として世界中の放送局に設備された事もありました。
ダウンコンバートの結果、細部の差異は歴然ですが画面全体の印象は悪くありません。
走査線の差、方式やコンポジットなどNTSCならではの不利な点を加味すると上出来です。
印象だけで見ると、ダウンコンバートの結果は十分に満足出来る画質でした。
HD動画素材のみならず、テスト信号素材を使った場合でも同様の結果でした。
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YouTube
動画素材：HD(1080i)をNTSC(525i)へダウンコンバート
https://youtu.be/ZIGDWKpLxkw

YouTube
テスト信号素材：HD(1080i)をNTSC(525i)へダウンコンバート
https://youtu.be/sF0fGdSFwVU

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From HD:1180i 29.94 to NTSC:525i 29.94

Equipment

HD SIGNAL GENERATOR:LEADER LT 441D
NTSC SIGNAL GENERATOR:Tektronix TSG95
DA&DOUN Converter:Grass valley ADVC G2 
HD SDI MONITOR:LEADER LV5700
NTSC WFM:LEADER 5872A
MoniterTV:Panasonic BT-LH1700W

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動画HD素材からNTSCへのダウンコンバートシステム。

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テスト信号HD素材からNTSCへのダウンコンバートシステム。

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米国グラスバレー社のダウンコンバーター「ADVC G2」

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動画HD素材の信号管理。

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ダウンコンバートされたNTSC信号。

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HD(1080i)テスト信号のモニター画像。

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ダウンコンバートされたNTSC信号のモニター画像。

Posted at 2020/05/19 23:07:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビデオ技術 | 日記
2019年12月14日 イイね！

SONY BVH-3000 修理中の5号機（途中経過）

SONY BVH-3000 修理中の5号機（途中経過）
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ご興味の無い方はスルー願います。（笑）

５号機は野ざらし保管だった様で、入手時は酷い状態でした。
機械回りは錆びてて可動部分は固着、基板などの欠品が多数・・・
外観ではヒビ、割れなどが多くあって、へッドカバーには穴が開いてました。
上下ドラムは特に悲惨で、アルミ地が真白に酸化していて無残な状態です。

これら等を総分解し、部品単位で細かくメンテナンスした次第です。
ようやく目度が立ち、４号機の修理完了後に一気に組み上げです。

ＲＦ出力が少々不安定ですが、一応・・・
動作可能な状態まで漕ぎ付けましたので、ご案内させて頂きます。



YouTube
SONY BVH-3000 修理中の5号機

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左側が分解修理中の５号機(BVH-3000)、右側は修理完了の４号機(BVH-3100)

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分解修理後、組み上げた５号機(BVH-3000)、通電1222.1H

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再生テスト中の５号機、ＲＦ波形がやや不安定なのが気になります。








Posted at 2019/12/14 10:47:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理 | 日記
2019年12月07日 イイね！

Vol.2「Kawasaki Ninja」 に「DANMOTO」カーボンマフラーを付けてみた。

Vol.2「Kawasaki Ninja」 に「DANMOTO」カーボンマフラーを付けてみた。

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先日、「DANMOTO」カーボンマフラーの取り付けインプレをご紹介させて頂きましたが、諸問題発生となりました。
解決の為に株式会社ＣＩＰＡＲＴＳ社が発売する（楽天にて購入）バッフル消音器を購入・取り付けて見ました。
それでは、インプレをご紹介させて頂きます。



YouTube
「Vol.2 Kawasaki Ninja」 に「DANMOTO」カーボン・・・」

＜ご注意＞
爆音の為、マイク部分を塞いでいるにも係わらず音声が歪んでおります。
飽和状態で記録されれおります。
正確な音量が不明状態ですのでご承知置き下さい。


１、購入品（社外サードパーティ品）

　　販売：株式会社ＣＩＰＡＲＴＳ

　　購入：楽天
　　価格：３，０００円
　　素材：ステンレスパイプ＋ステンレス細目メッシュ
　　商品名：消音バッフル タイプ ２ 、シングル片側出し専用
　　　　　　（-8～-10dB消音モデル）
　　　　　　カーボン・チタン・コニカル・ＳＢマフラー専用

２、選択理由
　　
　　・「DANMOTO」オリジナル製消音バッフルを装着された方々のレビ
　　　ューを拝見した所、消音効果は全く無いとのコメントが寄せられて
　　　おりました。

　　・オリジナル品、社外サードパーティ品を含めて消音効果は-6dB（５
　　　０％）が最大で当該商品の-8～-10dB（約６０～７０％の消音効果）
　　　を上回るモデルが他にありませんでした。

　　・当該商品はバッフルパイプ側面に穴が無く、パイプ底部も塞がれた
　　　構造です。
　　　更に排気は底部のスリットからステンレスメッシュを通過すると言
　　　う構造から消音効果が大きい様に感じられました。

１、装着

　　取り扱い説明書ではマフラー下部（エキパイ側）からバッフル消音器
　　を挿入すると言う指示です。

　　しかしながら、この方法では「DANMOTO」のマフラーには装着出来
　　ません。
　　「DANMOTO」のマフラーのエキパイ側は説明書と異なり口径が大き
　　いのでどうやっても取り付ける事は出来ないのです。

　　＊「DANMOTO」には「装着不可商品」であることにこの時点で気が
　　　付きました。

　　取り扱い説明書では外れて危ないので「絶対に」排気口側からは「取
　　り付けるなと」との指示があります。

　　しかしながら、禁止されてる「廃棄口側」から・・・
　　硬いですが叩き込みながら入れて行きますと、最後は径の大きい排気
　　口部分の外部パイプに当たって途中で斜めになって止まります。
　　更にバッフルパイプの縁をドライバーを使ってハンマーで強く叩き込
　　むと排気口部分の外部パイプが楕円に歪んで通過します。

　　通過してしまえば・・・最後まで叩き込めば完全に装着出来ます。
　　万一抜けても排気口部分の外部パイプに当たって絶対に抜けません。

２、音質変化

　　今まではパキパキ言って、直管の「爆音」で「痛い」音質でした。
　　消音バッフル装着で音量は今までの半分以下です。
　　それでもノーマルマフラーの倍以上の音圧はあります。
　　音質は動画の通りで、パキパキ音も無くなり、硬さも和らぎました。

３、パフォーマンスの変化

　　「DANMOTO」装着で最高の抜け感と伸びにはなりましたが・・・
　　低回転ではガックリとトルクが痩せた感じで、８０００回転程度まで
　　はスカスカでエンブレも効きません。

　　今回の装着で多少抜け感と伸びはスポイルされましたが、トルク感や
　　エンブレは大分ノーマルに近づきました。

　　概ね希望に近い結果となり、かなり満足な状況になりました。
　　コスパも最高です。
　　スリップオンマフラーにはこれ以上は望めないと思います。
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関連情報URL : http://3done.cart.fc2.com/
Posted at 2019/12/07 10:58:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | Kawasaki Ninja | クルマ
2019年12月02日 イイね！

「Kawasaki Ninja」 に「DANMOTO」カーボンマフラーを付けてみた。

「Kawasaki Ninja」 に「DANMOTO」カーボンマフラーを付けてみた。
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未だチョイ乗りですが、インプレをご紹介させて頂きます。

YouTube
「Kawasaki Ninja」 に「DANMOTO」カーボン・・・」


＜ご注意＞
爆音の為、マイク部分を塞いでいるにも係わらず音声が歪んでおります。
飽和状態で記録されれおります。正確な音量が不明状態ですのでご承知置き下さい。

１、音量変化
　　広告では100dB（100ホン）以下との事ですが、実際は大爆音です。
　　とても自宅付近ではエンジンを回せません。
　　恐らく110dB以上出ていると感じます。

２、音質変化
　　パキパキ言って、直管クラスの「痛い」音質です。
　　「ボ――――」と言う重低音期待でしたので、真逆の決果でした。

３、パフォーマンスの変化
　　「抜け」だけは最高です。
　　中・低回転ではガックリとトルクが痩せた感じで、エンジンブレーキも効き
　　ませんが、８０００回転以上では劇的な伸びがあって、効果絶大です。
　　感じは・・・極端に言えばやや２ストロークに近い感じです。
　　ピークパワーは確実に上がっているとも思われます。
　　高回転ではミクスチャーがかなりリーン（薄い）になってる様ですので連
　　続高回転は要注意かも知れません。

　　また、低回転域では常時カリカリとノック状態ですので、一度ハイオクを
　　入れてみようかと思います。

　　何れにしても、点火時期とミクスチャーの調整、音量対策が必要と思わ
　　れます。
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関連情報URL : http://3done.cart.fc2.com/
Posted at 2019/12/02 20:39:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | Kawasaki Ninja | クルマ
2019年11月06日 イイね！

ソニー製１インチＶＴＲ「SONY BVH-3100」４号機の修理完了。

ソニー製１インチＶＴＲ「SONY BVH-3100」４号機の修理完了。
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ご興味の無い方はスルー願います。（笑）

＜写真右手：ＢＶＨ－３１００・４号機／修理完了＞

４台目となるソニー製１インチＶＴＲ「SONY BVH-3100」４号機の修理が完了致しました。
入手時にはシステムエラーが出て、全く動作しません。
サーボ基板の不具合、コンデンサーのパンク、部品劣化、走行系の固着や不良等が見つかり重症です。
回路基板の交換、部品交換、走行系部品の総分解・洗浄研磨などを経てようやく修理完了致しました。
調子は上々で、ビデオへッドのＲＦ出力波形もとても良い状態でした。



YouTube
SONY BVH-3100 修理完了の４号機


＜写真左手：ＢＶＨ－３０００・５号機／現在修理途中＞

５号機は野ざらし保管だった様で、機械回りは錆びてて可動部分は固着していました。
上下ドラムは特に悲惨で、アルミ地が真白に酸化していて無残な状態です。
それでも大分頑張って、他の動作マシンの正常基板挿入で画像が出る所までは漕ぎ着けました。
現在は写真の通り、分解の途中で故障基板等の修理部品の到着待ち状態です。

１インチＶＴＲも「SONY BVH-3000/3100」据置型が５台、ポータブル型の「SONY BVH-500A 」が３台と「 NAGRA VPR5」が２台の計１０台となり、ついに置き場所が無くなってしまいました。
今回修理の２台は場所が無いので、床に段ボールを敷いての作業です。
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右側が今回修理完了の「SONY BVH-3100・４号機」
左側が修理途中の「SONY BVH-3000・５号機」

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修理が完了した「SONY BVH-3100・４号機」

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ビデオへッドのＲＦ出力波形の確認

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左手前から１号機「SONY BVH-3000」
２号機「SONY BVH-3100」
３号機「SONY BVH-3000」

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修理途中、分解されて部品待ちの５号機「SONY BVH-3000」

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現在修理中の５号機の上下ドラムです。

風雨にさらされ真白に錆（酸化アルミ）が進行しておりましたが、試しに磨いてみました。
酸化膜は取れましたが、ドラム表面が酸化によって凸凹している様子が分かります。
研磨を続けて鏡面に仕上げたい所ですが、画像への悪影響やテープの貼り付きを考える
とこれ以上の研磨は難しそうです。
因みに再生は出来ましたので、何とかなりそうです。

何時になるか分かりませんが、５号機修理完成の節にはご報告させて頂きます。

Posted at 2019/11/06 23:43:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
 
 

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