Tomosan/Tokyoのブログ一覧

自動車の話題に特化した「みんカラ」と言う事もあって、自動車以外の趣味については余り触れて来ませんでした。
今回からは他の趣味も少しずつご紹介したいと思っております。

ロードバイク、アマチュア無線や電子機器の製作、古典ラジオ・テレビの収集とレストア、古典ラジコンの収集とレストア、軍用無線機の収集とレストア等々です。

＜ロードバイク＞
小学校５年生の夏に初めてロードバイクなる物に乗り始めました。
近所の自転車店で中古パーツを集めて組み上げたのが最初でした。
当時は関西に住んでおり、通っていた小学校裏手の六甲山に暇さえあればバイクで登っておりました。
５０年近く前の、「坂バカ」の奔りと言った所です。
　
現在は「雨天、強風、病気、法事、断れない仕事」など以外は、１日５０キロのロードバイク走行を日課です。
毎年年間１万キロ走行が目標ですが、直近の１年間は８，０００キロ程度に留まりそうです。




ＬＯＯＫ６９５ＳＲ（Ｓサイズ）

ドイツからようやく届いたフレームで、これからコンポを揃えて組み上げて行きます。
ＬＯＯＫ純正のチエーンリングや予備用のセラミックＢＢベアリングなどのおまけを付けてもらい得した気分です。
このフレームは６９５でも「スーパーリジット」と言うレース用高剛性モデルで・・・これだけ硬いのに重量はノーマルの６９５と同等と言う優れものです。
渋いカラーで目立たない所が嬉しいポイントです。


ＬＯＯＫ５８６ＳＬ（Ｍサイズ）

多摩川走行時の定番休息場所「是政橋」、東京側の「サイクリングコース」で多摩川の上流を目指します。
この「ＳＬ］モデルは５８６のレース用高剛性モデルでカチカチに硬いフレームで、叩くと金属的な音がします。路面によっては多少跳ねますが、高速下り勾配でも安心して踏み込めます。
試に初めてＭサイズに挑戦しましたが、ポジションの自由度も大きく、最近のお気に入りです。
但し・・・振動吸収がほとんどありませんので、調子に乗ってると肩を痛めます。
このバイクは写真の状態で５．４Ｋｇと、上手く軽量化出来ました。
何と言ってもホイルが超軽量、前後ホイルの重量は８７５ｇと言う初期型のＲＳＲモデルです。


ＬＯＯＫ５８６ＴＥＡＭ（Ｓサイズ）

上記の５８６ＳＬより１サイズ小さい、ノーマル剛性の５８６で、全体に柔らかいので体に優しく、くせの無い良いフレームです。
軽量化も上手く行って、この状態で５．３Ｋｇに仕上がりました。
また、フレームはダンシングに合わせてしなるので、坂好きの方には人気が高いです。但し、高速下り坂では少々安定感に欠けますので、下り坂で踏み込む方は要注意です。


ＬＯＯＫ５９６（ＸＳサイズ）

有名なタイムトライアルフレームです。フロリダのバイク店のバーゲンで思わず購入してしまいました。
北米ではＳやＸＳサイズはどうしても売れ残ってしまうそうで・・・有難い事です。
フレームの剛性は最高ですが、重量が少々重いのと横風に弱いのが難点です。
それでも・・・出だしは重いですが、一旦速度に乗ると劇的に速くなります。風の無い日には・・・後輪にＺＩＰＰ社のディスクホイール「ＳＵＢ－９」を履かせると平坦は一段と速く走れて気持最高です。


ＬＯＯＫ５９６（ＸＳサイズ）

またまたフロリダのバイク店のバーゲンで購入です。レモンイエローが美しく、洒落たカラーリングが気に入りました。平坦は素晴らしい走りですが、登りは超キツイです。
また、クランクの長さが簡単に調整出来のが嬉しいポイントです。
それにしても太いフォークなど「ゴツイ」フロント周りです。


ＺＩＰＰ社「ＳＵＢ－９」フルカーボンディスクホイール

「進行方向15度の横風を受けると11ワットの推進力を生み出す。」と言う魔法のホイール？？？横風にも強く、平坦は楽と言うより最高速が出ると言った感じ・・・それにしても登り勾配がめちゃめちゃキツイのは悪魔の魔法か？
重量はホイール単体で９９８ｇとディスクホイールの中では軽量、それでも軽量ホイールに慣れた足にはかなり堪えます。

「ガーガー」とカーボンディスクホイール特有の走行音は少々目立ち過ぎでは！

大きな欠点が一つ・・・　一般道走行時に右側を車両が追い抜いて行った時にその車両後部に吸い込まれます（怖）！！！

トラックであれば１ｍは吸われてしまう（怖怖）！！！

恐怖との闘いの一般道走行が嫌であれば、車両と等速で車道中央走行の慣行しかありません。

ダンプカー後方に張り付くドラフティングも怖い・・・

ダンプカーの後部バンパー下からどんな路面が現れるか分かりません。

怖い物尽くしでした。