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やっと、修理見積もりがでました。軽四が１台買えるくらいの費用が！！、　でも お安くして頂いたけど、その落差で安く感じたかも、フリーウエー9ケ月オーバーが吹っ飛んだ(笑)　話の中で来年はデーゼルも発売との事でしたが、ECUの細工がバレて発売延期だろうが、他メーカーもビビッてるはずだし検査方法も厳しくなりエンジン業界は又開発費が嵩みたいへんですね。今更ですがネットでCVTの故障を検索すると、乗り出し初期に壊れるものが多いのに驚きました。　
途中で台車がA5に交換、ODﾒｰﾀｰ300km弱の新車でした。ステアリングの皮がカサカサで気持ち良い。パワステは電動になっているが違和感無し、径はちょっと小さくなっているのは気のせいか？
完治は後2週間程かな？ エンジン載せ替えは3週間、ガラス割れは1ｹ月掛かったしなー
ガラガラ音は、デフらしくCVTアッシ交換でちょっと嬉しい。

とうとう、車庫入れ P→Rに入れると エンストと同時に　黄色○マークが・・・・　、次の日5分ほどで消える。本日入院しましたチラッと聞くと、その辺りのバルブはアッシ交換となるそうで、私：お幾ら？　D：40万円くらい、　20万位だったら考えるけど、それ以上だと 触らないでと言って　A4の5千kmの台車に乗って帰ってきました。　趣味のカイトは新品で25万円位なのでタコを基準に考えてしまう、買い替えかな～トホホ。10万キロで・・・・。　づづく

９/5　P→バックにシフトを入れるとガツンと入る違和感が、・・・んん！！　ﾊﾞﾙﾌﾞ寿命か？？嫌な予感・・・　その日は信号停止でN→Dでガツンと入りエンスト、車庫入れ時も違和感が。なんで5年と9ケ月なんや　トホホ。　⇒　続く