ｵｲﾙｾﾊﾟﾚｰﾀｰ 更新　7.7万㎞走（ODO14.6万㎞）

防音ｶﾊﾞｰ取り去り
なんとか3番４番のコイル抜けました！ マトモに引っ張るより、テコの原理で下から抉るのが簡単ですね。

意外に綺麗7.7万㎞走
そりゃ～ 上でｼｰﾙされてるから綺麗だろう。

ﾎﾞﾙﾄ10本？を取り去ると、すんなりとｾﾊﾟﾚｰﾀｰ外れましたが、ｸﾗﾝｸｹｰｽから繋がっているﾎｰｽの手前の楕円形のｶﾌﾟﾗｰですが、ここにオイルが溜まってます、これを抜く時にｵｲﾙがこぼれてﾌﾟﾗｸﾞのﾎｰﾙに入りｳｴｽで吸い取る事30分格闘しました（笑）

ﾋﾟｽﾄﾝ交換に関して、ｵｲﾙ消費は依然多いのでﾃﾞｰﾗｰを信用していない訳で無いが、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを外さずに確かに構造上ｵｲﾙｾﾊﾟﾚｰﾀｰ等を外せばﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄに到達できるのが解りますが、ｵｲﾙｾﾊﾟﾚｰﾀｰを外した痕跡等が判断付きかねます～（ｶﾞﾁに硬い所がある！）。ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ上に小さい黒いｷｬｯﾌﾟが付いていてそれの下にﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄがあるのだろう、それは何となくその周りが綺麗になっていたので外したのかな？？（ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの冷却水位を確認しとけばよかったﾅ）
～様子見です～　←❌ヘッド外すのに冷却水抜いてるし　リザープタンクも割れ発見で交換してました　2019 05 06追記
☆下にもぐりオイルパンカバー見たら外したか分かるのだが、面倒だから機会があれば・・・。

交換して、60㎞程走行したが　当然ｴﾝｼﾞﾝﾏｰｸ点きっぱなし。

本日11日にVCDSでﾃﾞﾌｫﾙﾄしようとしたが、ｵｰﾄｽｷｬﾝしていると知らぬ間に消えていた？？？　11月8日の4回目の点燈した日は確かに記載されていた、まあ良いか。

VCDSはﾊﾟﾝﾀﾞﾏｰｸのﾊﾞｯﾀ物ですが、活躍してくれます。