ZOOKさんりんしゃの制作記録　シーズン2

知り合いの鉄工所へフレームを持ち込み素人が適当に溶接

２００Vのアーク溶接機をお借りし溶接棒２，６ミリ使用

パワーがすごくフレームが解けすぎ穴ぼこがあちらこちらに（汗汗）

汚い溶接ですがしっかり付いてます（笑）

見えないところなので・・・良しとしておこう！

自宅に帰りフレームの錆防止の為塗装する

少しは見た目が良くなったような気がする（笑）

先日ジャイロX（レストア・部品取り車）をポチッと落札！

実車を確認すると

外装ボロボロ
タイヤツルツル
ハンドル回しが不自然
セル回らない
エンジンカバーはボルト穴が割れて乗っているだけの状態

エンジンはキックで始動し後期型３万８千キロ走行で相場より安く買えたので良しとしよう！

ガレージのジャンク部品を整理していると、ワイドスペーサー４０ｍｍとモンキーのタイヤが出てきたのでこれを使うことにした。

ジャイロにポン付できないので紙ゲージを作成しモンキーホイールに写し穴あけしました。

普通はワイドタイヤインチアップが主流ですが、コンパクト・軽量がコンセプトなのでこんな感じになりました。


ノーマルフェンダーから少しはみ出ますが、平タイヤでわなく丸タイヤなので水しぶき泥はねはカバーできそう！

モンキータイヤはジャイロ純正タイヤの1/2ぐらいの重さで、外円も丸型なので少し大きい！

これによりパワーウェイトレシオがさらにUPし加速！最高速！期待できそう！・・・だけど乗り手が重量級やろ！とは言わないで（笑）

エンジンのパワーを十分に受け止める為、エンジンハンガーにも少し手を加えました。

右がノーマルで左がカスタム

エンジンからの突き上げとブレーキの引きのショックを和らげるゴムが付いているが、私の体重に耐えるようにゴム増量！

フレームとエンジンを仮接続


何とか想定内のしやがりになりました


しかし・・・フレーム側が軽量すぎるのか？私が軽すぎるのか？なのかわかりませんが、リアショックが固すぎる感じる。

改善するか私の体重を増やすか再検討（笑）



シーズン３に続く！