ZOOKさんりんしゃの制作記録　シーズン3 ワイヤーと燃料パイプ廻し

リアショックの件はやはり軽量フレームの関係でサスが伸びきったままなので元のジャイロXノーマルサスに戻すことにした。

次の山場はジャイロスイングロック！
ジャイロXのハンドルスイングロックレバー取付部をカットしZOOKのハンドルに溶接する方法を採用。
ワイヤーの長さが足りないのでハンドル支柱の一番下に取付。
ワイヤーをひっかけるステーも作成。
素人溶接なので何時折れるか不安ですが何とか正常にロック・解除できました。
うまく行き過ぎ（汗笑）

次の難関がリアブレーキ・アクセルワイヤーの長さが足りない！
近くのバイクショップにワイヤー修繕キットが有ったので長いワイヤーを途中でカットして使用しましたが、非常時の代用品の強度しかなさそう！
思いきってワイヤーにナットを通しワイヤーエンドを溶接してみた。
見栄えは悪いがいいあんばいでワイヤーが解けてしっかり付いている！

この方法でリアブレーキ・アクセルワイヤーの延長完了！

次の難関、燃料系ライン
ジャイロXは燃料タンクに燃料ラインと負圧ポンプの圧力ラインの２つ穴が有るが、ZOOKは燃料ラインの１つしか穴が無い。
もちろん燃料タンクはZOOKを使用するので、燃料タンクに圧力ラインの穴を開けるか、ジャイロXの負圧ポンプをZOOKに変更しなければならない。
ZOOKの負圧ポンプがジャイロのエンジンに機能が適合するかが不安！

素人が必死に考えた結果、ダブル負圧ポンプ方式を採用（無意味な構造かも？）

ジャイロXのキャブレターから負圧ポンプに送られる圧を２つに分散しそれぞれの負圧ポンプに供給することにした。
この構造でも燃料が送れ機能はそれなりに機能するだろう！・・・多分！・・・不安？
燃料が正常に送られるか確認できるように透明な燃料フィルターを取付し検証してみた。

燃料流れました！（ビギナーズラック？）

これで大きな変更なしで燃料系ライン移植完了！

ジャイロスイングに対応する為、各ホースもスイングする可動ステーを制作。
フレームが右に傾くと各ホースは時計回りに回り引っ張られ、フレームが右に傾くと反時計回りに回り押し戻されホースに負担がかからないような機能。



次の作業は電装ライン整備かな・・・シーズン４へ続く！