ケロヨン弐号機製作vol.7　～ケブラーボンネットとロールバー

トゥデイはフロントの重量配分が大きく、さらにFFということもあって、フロントタイヤの負担が大きい。

そこで軽量化アイテムの投入を考えるわけで、FRPボンネットを自作し、2009年のRd2へ投入した。が、当日の車検で「自作はダメなのよ」と言われ、追加ウエイト20kgという屈辱を味わった(-_-#)

それ以降、純正ボンネットを使ってきたが、戦闘力アップせざるを得ない状況にもあるので、市販ボンネットを購入することに。

いろいろ見て、価格の安い「ウエストヨコハマ」に問い合わせ。同じ値段でカーボン製とケブラー製があり、在庫はケブラー製のみとの回答。派手好きなので、まあいいかとケブラー製をオーダー。送料込みで諭吉4.5人弱でした。

さて届いたボンネットを見ると、ウォッシャー取付の穴がない（←当然？）。

リューターを使って穴の加工をする。ケブラーといえども、リューターを使えば簡単に穴は開きます。

裏側にもホースクランプ用の穴、ウォッシャー本体取付用の穴を開ける。

純正のボンネット開閉キャッチが取付られるようになっているが、ここはやはりボンピンを使いたいので、そちらの穴加工も行った。

ボンピンをつけて、こんな感じで完成。

もともと弐号車はフロント下回りの修復歴があるので、ボンネットの合いがあまり良くない。いろいろ修正を試みたが、あと一歩といった感じ。

ロールバーは先週にひき続き、チームメンバー（fosse隊長）にお任せなので、ほとんど写真がなかった（＾_＾；）

こんな感じで完成。ロールバーパッドのつなぎ目が極力見えないよう、苦労を重ねた力作。「ホ○ケ○バー」と命名しましょう。サイトウロールゲージ製フロント４点の「ホ○ケ○バー」は、ドライバーの右足の邪魔にならず、グローブボックスも干渉なく、バイザーもたぶん付けられる、なかなかの一品。

あと、ようやくフルバケ（SPARCO）、ハンドル（無限）を交換。やはりポジションが決まると心地よいですねえ。早くサーキットへ行きたいぞー！