レゾネーター撤去してみる

秋晴れの心地良い天気なのですが、持病の膝痛が少し悪化してヒョコヒョコ歩けるレベル😅


でも、じっとしてられないのが悲しい性…


何か簡単に試せること、色々な先輩方がやっていたレゾネーター撤去を実行してみました。


賛否両論って感じなので、自分的にはどうなのかを検証しつつ、ダメなら元に戻す。


良ければ、更にラムエアダクト化を計画する方向で進めようかなと🙆


固定ボルト、1個外すだけ。
で、マスターシリンダー下辺りのジョイントから引っこ抜くだけ。


外すのも簡単なら戻すのも簡単なのでね(笑)

外したものがコチラ。


これを加工するとかもアリなのかな。


また先輩方の整備手帳眺めながら考えてみよう！


あ、カニ味噌の季節が始まりましたね。
点検で外したブローバイホースに付着してました。オイルキャップ裏にはまだ付着してないので、寒くなってきたら都度確認しておかなくちゃな。


キャッチタンクも、どうしようかなぁ…。
エアクリ長持ちさせるには必要に感じてます。

【2021/11/15追記】

うん、良くもなく悪くもなく、可もなく不可もなく、まだそんな感じかなぁ。

特に目立つわけではないけども、なんとなく変わったなというのは

◆停車時に若干ストール気味になることがある。
昨夜は電装系使ってたから気付かなかったけど、今朝の通勤路で何度かこの症状が出たので、一応記録として残しておく。

◆発進時のL→Dへ切り替わるタイムラグがマイルドになった。登坂っぽい路面では切り替わるのが明確にわかるけど、平坦路では気付かないレベルの時もあるほどマイルド。

◆中間加速でのツキは良くなったかも。
ワンテンポ遅れる感覚が無くなった気がする。

◆吸気音は目立つほど変化ないと私は思う。
ただ、高回転になると、お？という感じかなぁ。

とりあえず途中記録として。