緑パイロンのブログ一覧

19日に引き取ることになりました。
慣らし→那須でコソ練→車検→3/16ICCフリー→那須でコソ練→4月の栃茨（筑波）

・・・こんな感じで運べばいいなぁという青写真です。

カーズナビワンさんにカプチを預けました。
作業終了は2月後半でしょうか。

春からまた練習しなおしです！

会社到着後、始業までの時間でリヤパッドを、「RIGID RB-512」 に交換しました。
クルマに興味がない社員には、バカな図にしか見えないですね（笑）



カプチのリヤパッドは、キャリパーピストン回しを自作して持っていればキャリパーを開かなくても簡単に交換できます。
（アストロで売られているサイコロみたいなピストン回しだと、隙間不足でキャリパーを開けないと使えません）

ジャッキアップ
　↓
タイヤ外し
　↓
プライヤーでキースプリングを抜き取る
　↓
フレームキーを抜き取る
　↓
パッド上部のパッドスプリングを外す
　↓
パッドを抜き取る
　↓
キャリパーピストンを2～3回転右に回す
（パッドが減った分出てしまったピストンを奥に戻します）
※ 回転数はパッドの減り具合によりますが、パッド裏側の突起が
　　ピストンの2ヶ所の切り欠き部に嵌るよう、0.5回転単位で回します
　↓
奥（ピストン側）のパッドを入れる
（パッド裏の突起がピストンに切ってある溝に嵌るように）
　↓
キャリパーを手前にずらし、手前側のパッドを入れる
　↓
外したフレームキー・キースプリング・パッドスプリングを再装着
　↓
タイヤ取付後、ジャッキ下ろし
　↓
ブレーキを数回踏む

何度もやっている方なら、片側10分あればできると思います。

パッドスプリングはパッドの枚数分（リヤで4個）あるわけですが、1ヶ所脱落してなくなっていました。
先日スズキでグリスアップしてもらったときにはあったので、つい最近なくなったみたいです。
効きには直接影響しないパーツですが、気持ち悪いのでスズキに連絡して注文。


外したプロジェクトμのメタルパッド


厚み10mmを切ったくらいです。
まだ交換には全然早い感じです。予備で保管。

ローターがきれいな状態ではないので、パッドとローターに当たり面がきちんと出ていません。
見た目にも分かります。
均一に当たるまで、慣らしが必要です。

今日・明日はカプチで出勤。
なるべく信号停止の多いルートを選択です（笑）。
あとは日曜の筑波への移動でどこまで慣らせるかですね。

RIGIDのパッド、いきなり鳴くかと思ったのですが、全然鳴きはありません。
セミメタルだからだと思います。

適用温度域が高いのが魅力ですが、摩擦係数はプロジェクトμのノンアスと同等なので、あまりにロックしなければ元に戻すかもしれません。

10/7のTMAC ダンロップ杯練習会に申し込もうとしたのですが、Web申込みはリンク切れ。
じゃあFAXでと思ったら、HPに載っている番号は使われていない。
携帯番号にかけてみたら、049-***-****へFAXお願いしますとのことでした。
番号変わっていました。

参加される方がいましたらご注意ください。
* 9/27 再度確認したらWeb申込できるようになってました。


さて、
4月に☆SPECから履き替えたリヤ用タイヤ（ZⅡ、175/60R14）。
こんな感じで減りました。



内側はあともうちょい使えそうですが、外側はパターンがなくなりかけていて、まぁ・・・そろそろ限界。
履き替えることにしました。

次のタイヤは・・・・



・・・☆SPECです（笑）

フロントをATR-Kにする前に履いていたヤツです。
まだ山は十分だったのですが、途中でATR-Kに履き替えたのでした。
ついでに裏組みしました。


フロントのATR-K SPORTはジムカーナ走行14回で履き替え。
ZⅡはジムカーナ走行20回で履き替え。

＝ ATR-KはZⅡの70%の寿命。

ATR-Kは5,900円。
ZⅡは8,500円。

＝ ATR-KはZⅡの70%の価格。

・・・ということで、コストパフォーマンスはほぼ同じという結果に。
ATR-Kは安いですが、ライフもそれなり。
ZⅡはこれよりは高いですが、もちます。
特にショルダーが減ってからがしぶとく、パターンが剥がれてきません。
☆SPECより剛性がアップしたのでしょうか？ たまたまか？

乗り味、購入時の価格、ライフの長さの好みで選択すればいいかな、と思いました。

自分の場合は車高の関係で前に55扁平、後に60扁平を履かせたいので、当分この組合せです。
また現役に戻った☆SPEC、年内はもたせたいなぁ。

おとといはジムカーナコースの練習のほか、定常円をやったりで負荷をかけたので、
カプチのオイル交換をしています。
といっても、仕事なので自分ではできず、いつもお世話になっているスズキに預けてきました。

代車で借りているワゴンR、、オドメーター12km、先週登録したばかりの新車です。
んが～右に左にフラフラ。いろは坂を走ると自分で酔いそうです。
でも、加速はいい！
エンジンルームも、自分のアルトやカプチとは、何というか時代が違う感じ。
今どきの軽自動車、なのでしょうかね。


<備忘録>
・ ブレーキキャリパースライドピン グリスアップ
　カプチの持病・・・。定期的な点検と給脂が必要です。

・ エンジンオイル
　いつものカストロールEDGE RS 10W-50
　今までずっと使ってますが、安いけど全然問題なし。 　　
　エレメント：スズキ純正
　前回交換：6月

・ デフオイル　
　 ニューテック UW-76 ギアオイル GEAR&LSD　75W-140
　コイツは1Lで5,000円しますが、これしか入れたことがない。
　前回交換：3月