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先日、快適化と称して交換し、車内のコモリ音と振動がかえって酷くなってしまった、HSTの「純正相当」マフラー・・・



わずか5日で撤去しました。
そして、新たに調達したCN22Sセルボ用の中古マフラー。

スズキは流用の宝庫です。
初代ワゴンRのマフラーも使えるらしい（テールがちょっとハミ出るらしいけど）。


昼食後の昼休み40分間・・・やってしまおうか、やめとこうか。
着手したら、絶対に終わらせなければなりません。
外しちゃったら、帰れないです。

でも、欲が勝って、やってしまいました。
5日前に脱着したばかりなので、ボルトは簡単に緩みました。
ガスケットは新品の余りがあるので大丈夫。

ダンパー内側の狭いところを通すのにひと苦労でしたが、
どうにか30分で終了。いや～良かった(*^^)v



エンジンをかけてみると、外からの音はHST製と変わらず。
フロント・リヤの継ぎ目でちょっと排気漏れしているけど、時間切れ～
そのうちスズキに寄って直します。

ひと回り乗ってみると車内の静かさ・振動の少なさが段違い。
やっぱり純正の品質は素晴らしい。

個体差はあるかもしれませんが、HST製は安価な新品としての価値はあるものの、
先ほどの車内の音といい、吊りが2ヶ所しかない（純正は3ヶ所）ことといい、
やはり純正相当とはいっても本当の純正品には適いません。

スズキはコスト削減の鬼という印象がありますが、
きちんと押さえるべきところは押さえられていますね。
1個ムダにしてしまいましたが、いい勉強になりました。

普段乗り快適化を目指して、
「タイヤ」「マフラー」「エアクリ」を交換しました。











■ タイヤ

エコタイヤになって、静かです。
扁平を60→65にした効果は・・・あまり体感できませんでした^^;

■ マフラー
今まで付けていたスズスポSp-Xマフラー


これを純正相当というHSTのマフラーに交換しました。
自分でやろうと着手したのですが、手持ちのローダウン車用リジットラックでは、低くて作業性悪し。
固着したボルトを緩められず・・・。
結局タイヤ屋さんで下取りのネオバを工賃代わりにしてくれて、一緒にやってもらいました。

交換後は、車外では確かに静か。
アイドリング音も小さくなり、近所に「あの人帰ってきたわね」と感づかれずに済みます。
ただ、車内には独特のコモリ音があって、これがちょっと不快(*_*;

やっぱり腐っても純正品、なのかな？？
すぐにスズスポマフラーに換えてしまったので、純正マフラーでの音が全然記憶にないのがネックです。
そのうちまた考えます。

■ エアクリ


これはやるつもりはなかったのですが、どうせやるなら・・・ということで、
家に転がっていた純正品に戻しました。
外したテイクオフのエアクリは、2年間ノーメンテでしたので、かなり汚くなっていました。

いや～吸気音がなくなって凄く静か。


・・・ということで、タイヤとエアクリは快適化にとても貢献してくれたのですが、
マフラーが問題ですね。

車って理想を求めていじり出すと、キリがないなぁ・・・

帰省したとき、アルトで実家まで往復したわけですが、

普通に乗れることは乗れるのですが、
　「スズスポのマフラーがうるさい」
　「乗り心地をもっとソフトにしたい」
と感じまして、さらなるノーマル化に着手することにしました。


マフラーはリヤだけ換えていたのですが、純正同等レベルの格安社外品に換装することに。
外したスズスポSp-Xマフラーはヤフオク行きかな(*^^)v
欲しい方がいましたら5000円程度でお譲りしますが・・・。


乗り心地は、すでに足をカヤバのNEWSRとノーマルバネに換装済み（ロール少なくていいダンパーです）。
なのでこれ以上は・・・あとはタイヤかぁ。
履きつぶしと思っていた山無しネオバ（60扁平）から、中古の安いエコタイヤ（65扁平）に換えてみます。


ここまでやると、昔の名残といえるものは、
強化クラッチ、スズスポLSD、BRIDEのシート、テイクオフのストラットタワーバーとエアクリくらいになります。
本当はクラッチのノーマル化を一番やりたいのですが、まだまだ使えるので・・・

帰省中の燃費は、高速使わずに18km/Lでした。
ガソリンはレギュラーですし、こんなに経済的で軽くて振り回せて速い車はそうないし。
こういうのが本当のエコカーなんじゃないのか？とか思ったり。

距離はまだ8万km。カプチと比べたら新車のような状態（言いすぎか？）。
エンジン壊れるまでまだまだ現役ですよー。

調子悪いところ全部直しました。
助手席側の雨漏れ、集中ドアロックの不良、バックドアのロック解除不良を直して、
劣化していたベアリング・ブーツ類も交換しました。

痛い出費でしたが、これでとりあえず1年後の車検までは安心かな。

通勤の友・アルト、オイル交換以外は最近全然メンテしてません。

・ クラッチ重い（→強化入れたまま）
・ ステア重い（→LSD入れたまま＋ジムカーナに使ってたネオバを履いてる）

・・・これでも、カプチと比べたら「エアコン効く」「荷物積める」「乗り降り楽」な、自分には快適な日常の足です。

ただ、ジムカーナを引退させてから各所にお疲れ現象が出てきて・・・

・ 雨漏り（助手席側とリヤゲート）
・ 集中ドアロック効かない
・ 前輪あたりから「コキッ」と音がする（ドラシャじゃないと思う）
・ タイロッドエンドのブーツが裂ける寸前
・ ベルト鳴きが大きい

お世話になっているスズキから12検の案内ハガキが来て、「基本料20%OFF」との事。
カプチの修理で売上貢献しているおかげか・・・^^;
来週、リフレッシュさせることにしました。

エンジンはまだ元気だし、ジムカーナの基礎を勉強させてくれた車なので、まだ大事にしていきたいと思っています。