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R34.Bossのブログ一覧

2018年10月14日 イイね!

Boss号の進捗状況 その6

エンジンも組み上がりいよいよ搭載作業が開始となりました。










色々とあった不具合箇所も修理を


オイルパンと干渉していたパワステラインを変更






ラジエーターと干渉していた所もきっちりと






フロントパイプに補強ステーを






タービンとオイルラインの干渉も修理を






ベアリングを変えてもらったり








そして今回はプロペラシャフトを新品に









合わせてネジも新品に






ちなみに今までは長さが違うもので止まってたという恐ろしい事実が爆






配管の内側も綺麗にしていただいたり







いよいよ動く時が近くなってきましたよ^ ^








Posted at 2018/10/14 08:24:47 | コメント(5) | トラックバック(0) | エンジン | 日記
2018年10月13日 イイね!

Boss号の進捗状況 その5

前回のブログと話が前後いたしますが


今回、きっちりとダイナミックバランスをとっていただきました。




今までもとっていたとは聞いていましたがどのようなとり方をしていたまでは知りませんw





そしてまた怪しい箇所が発覚





オイルエレメント取り付けボルトが短いという事

こんな細かなところにも気が付く主治医はさすがだと思いました。





ここもきっちりと修理していただきました。







今までトラブルが出なくてホッとしています。






加工した新品ハーネスをエンジンに取り付けて











RB25改26??
RB26改25??

仕様の完成です。







それから今回、エンジンカバーも新品にいたしました。

というのもネジ穴周辺が割れやヒビがあったためです。

仮に問題なく使用できても新品に変える予定だったんですけでね(笑)
その理由ははがしたくてもはがせなかったステッカーが貼ってあったためw
ステッカーの上からクリアーが吹かれてたんではがせなかったんですw




今回は裏側もサフ処理していただきました。




ちなみに今までは裏側は何もされていなかったようです。
そんなことも知り由もなく・・・・





ネジ穴にワッシャーを入れていただきました。
これもとても大切らしいです。







そして完成









いよいよエンジンが搭載されます^^






Posted at 2018/10/13 14:57:56 | コメント(4) | トラックバック(0) | エンジン | 日記
2018年10月08日 イイね!

Boss号の進捗状況 その4

開けてみると知らないことばかり出てくる僕の34ですがそこは主治医のお力でなんとか順調に作業は進んでおります。

で今回の作業で最も怪しい箇所とご対面です笑







いよいよ腰下とヘッドをドッキングする時に発覚

というのも僕のエンジンはブロックはRB26
そしてヘッドはRB25ネオという変態仕様

同じRBなので問題なくドッキングできると思いきや
一箇所水穴が全く違う所がわかりました。


ガスケットで比較すると






赤矢印の部分

通常シールされてる部分がはみ出ています爆

隅まで1.5ミリしかありません。








今まで漏れてなかった事が奇跡だねと主治医に言われながらこれを対処しうとするととんでもないコストがかかるので今回も前回と同様にこの状態でドッキングしてもらうことにしました。

ちなみに主治医はこの状態でドッキングはしたくないと何度も言われました汗


ヘッドボルトやワッシャーなど25と26では色々細かい部分があったり今回はリセッティングはしないのでヘッドガスケットも特注で作ってもらって圧縮を合わせてもらいました。







さらに細かい部分ではオイルゲージが25用だったり





ノックセンサーが26用だったり





色々と作り直していただきました。



そしてヘッド側も少し修正を





エキゾーストのボルトが3本ダメになってたんですが2本はタップを立て直して修正

残り1本はヘリサート加工がすでにされておりしかもそのヘリサート自体にガタがあり少し斜めに切られていたという爆

ということで修理もできず

ただなんとか締まるということでこのままでいくことに。






ワッシャーを加工して






パイプや溶接部分に当たらないように加工を





マニとタービンもドッキング














ゲートのパイプはボディーと干渉していたので前の店がハンマーで叩いて凸凹笑





これを直すとセッティングが変わるということなのでこのままで取り付けとなりました。


こんな感じで色々と問題がありながらも主治医のお力でなんとかカタチになってきました^ ^


復活まではあと少しです!


残る問題はヒーターホースのみ爆
Posted at 2018/10/08 07:49:45 | コメント(7) | トラックバック(0) | エンジン | 日記
2018年09月29日 イイね!

Boss号の進捗状況 その3

主治医のところへ34の進捗を見てきました。

今回、オーバーホールのついでに部品の修正や新品パーツを何点が投入致しました。


長年使用していたパーツや不安箇所があるところを中心に。



まずは

エキマニの修正




割れや反りがあったので修理してもらいました。










それから

プロペラシャフト






確か10万キロくらい使用した時にプロペラシャフトが引きちぎれてその時に新品に交換したんですがそれから15万キロ使用していますしガタも出ていたので今回新品に致しました。












それからオイルポンプ









東名のポンプを今まで使用していたのでますが今回は主治医おすすめのHKSに致しました。
大きな問題はなかったんですが個人的に気になっていた部分なので新品に。




合わせてウォーターポンプも新品に











それからセルモーター&ハーネス











セルモーターは外しす前からネジ山がダメになっていたのを知っていたので新品に

ハーネスも熱でかなり硬化していたので不安を取り除くために新品に。










あと細かいところではラジエーターのサブタンク






でじさんの影響を受けて新品に笑


わかりやすいところではこれくらいですかね。









主治医のブログで見ていた耐熱処理や細かい塗装など自分の目で見ると改めて丁寧に作業をしてくれているなぁと実感いたしました!



























10月中には帰ってくると思うので11月で慣らしを終わらせて12月には岡山国際を走りたいと思っています^ ^


Posted at 2018/09/29 16:04:22 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2018年09月22日 イイね!

Boss号の進捗状況 その2

エンジンブロックがボーリングがから帰ってきたのでエンジンの組み上げが始まりました。



その前に前回のブログで書かせていただいたオイルパンのオイル漏れの箇所を修理です。


どうやら3箇所から漏れがあったらしく完璧な修理となると非常に大変ということで今回は中側の状態は無視をして表面と裏面のオイル漏れをアルゴン溶接でふさいでいただきました。











東名のバッフルプレートも同時に洗浄、取り付け。




どうやら装着されていたバッフルプレートは中古品であったことが判明(爆)




その理由は専用ボルトが数本ついてなかった点と画像の赤○の場所に分厚いワッシャーが無かった点ということです。







開けると知らない事がたくさんでてきますね~~~w




このあたりもしっかり組み直していただいたので安心です。

ボルト類も綺麗に洗浄していただき



ビフォー










アフター






こういう細いところまできっちりと作業していただくことに本当に感謝です。








心配されたピストンも問題がなく再使用



洗浄されたピストンはピカピカです^^















H断面コンロッドも一部修理しましたが使用可能ということで再使用








オイルストレーナーも綺麗に洗浄







という感じで今の所順調という報告ですが・・・・・





色々と問題が・・・・・





それはまた詳しく教えてもらってから報告させていただきます。

Posted at 2018/09/22 18:01:01 | コメント(6) | トラックバック(0) | エンジン | 日記

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