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2011年05月29日

悩んでます♪

この夏にアップデートを予定しています♪

以前に書いた「アレとアレ」の投入です。

一つ目の「アレ」が

これ！！

gtr1 posted by (C)R34.Boss

クロスミッション♪

ＯＳの5速フルクロスを投入します♪

そこでミッションを降ろすついでに交換を考えているのがクラッチなんですが、そのクラッチで悩んでます。

ちなみに今現在はエクセディーのメタルツインを入れてます。

メタル特有のしっかりとつながるあたりも好きなのですがそろそろカーボンにしたいなぁ～～
先日、シャアさんも投入しましたし♪

今のクラッチでの街乗りは厳しくないのですが、一度カーボンの楽チンさを味わってしまうとｗｗ

そして迷っているのがこの3つ

まずはシャアさんも入れている

ttl_h2_carbon_r posted by (C)R34.Boss

エクセディーのカーボンツイン

お次は

P1 posted by (C)R34.Boss

ＡＴＳのカーボンツイン

そして一番気になっているのが

img20110501 posted by (C)R34.Boss

ＡＴＳのカーボンシングル

シングルで600馬力対応とは非常に気になってます。
以前、ＡＴＳの営業の人とお話させていただいた時もシングルで大丈夫と言われたのですが自分的には少し不安が＾＾；

そこでみんさんの御意見をお聞きしたいなぁ～と思います。

オススメのカーボンクラッチがあれば教えてください＾＾/
他にも実際に使われている率直な感想とかいただけると嬉しいです。

「アレ」の2つ目はまた発表します♪

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Posted at 2011/05/29 16:28:07

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Rocket Dancers 宴会部長 2011年5月29日 16:35 こんにちは悩んでる時が一番楽しいと思います悩みまくって下さい(笑)	コメントへの返答 2011年5月29日 16:37 こんにちは確かにそうですね♪ えっ～～アドバイス無しですか！？
oochan3412 2011年5月29日 16:43 私はエクセディーのカーボンツインをいれてますが～！！パワーが低い上にほとんど街乗りなので真価はわかりません（笑）街乗りでの扱いやすさは抜群なんですけどね～でもせっかく入れるのならツインのほうがいいのでは？工賃も高いですしね～(；＾ω＾)	コメントへの返答 2011年5月29日 16:51 こんにちは＾＾ご意見ありがとうございます♪ 乗りやすさは重要です♪ 僕も街乗りが意外と多いので♪ そこなんですよ～～シングルでいけるならいきたいし・・・でも滑ったらイヤだし・・・難しいですｗｗ
３３大好きっ子 2011年5月29日 17:48 自分のお世話になってるお店はカーボンならエクセディが良いって言ってました＾＾お友達はＡＴＳが良いって言ってました＾＾自分はメタル派閥なんでいまいちカーボンクラッチは信用できません＾＾；	コメントへの返答 2011年5月29日 19:02 うちの店のマネージャーもエクセディがオススメて言ってました＾＾なるほど～♪迷います♪ しみぼさんはメタル派ですか＾＾カッチリ感はメタルの方が断然イイですからね♪
MASATO@R34 2011年5月29日 17:49 無難に行くならエクセディツイン。チャレンジャブルに行くならATSシングルかなと。実績はエクセディの方がありそうですね。 ATSはあんまり・・・と言う人もよくいますが、僕はATSのカーボンデフ使ってて、何の不具合もないですね。シングルの方が安くて軽そうですが・・・信頼性とかライフとかどうなんでしょう？圧着力がすごい高いんで、ディスクにすごい負担かかりそう・・・	コメントへの返答 2011年5月29日 19:05 そうなんですよね♪ チャレンジしてみたい気持ちもあるんですよ♪ 確かにそうかもですね。ＭＡＳＡＴＯくんはカーボンＬＳＤなんですね！また乗せてください♪ そうそうその辺りも気になるんですよｗｗ誰か着けてたら感想をお聞きしたいですｗｗ
ＨＯＬＹ 2011年5月29日 17:49 私も気になっている「クラッチ」なので参考になりますね～♪ 私は無駄に「エクセディのカーボンＲを入れたい！」って思っております(｀∀´)ゞＰＳ．クラッチ貯金が１０万円たまりました(笑) 一緒にマウント類も交換したいので、目標は４０万です(遠)	コメントへの返答 2011年5月29日 19:09 ＨＯＬＹさんも気になってましたか♪ なるほどですね♪ キャッシュ派ですか♪ステキです！僕はハンコ派です（爆）
ＳＴＲＡＮＧＥ 2011年5月29日 18:23 こんにちは♪ 自分はATSカーボンツインを使っています。昨年発売を開始した「Spec２」というシリーズに使用されているカバーが優れモノで圧着力が変わらずに踏力が２０％下がります。ﾋﾞｯｸﾞｵﾍﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰとの併用でｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰ無しでもBNR34の純正程度まで軽くなります（^_^）気になるのは発進時のジャダー少々。ライフはVeryGood！でした～	コメントへの返答 2011年5月29日 19:12 こんばんは♪ ＡＴＳですか♪ 純正並みに軽いとはスゴイですね♪ ジャダーは気にしません＾＾ライフはVeryGoodはとてもイイですね♪ ご意見ありがとうございます＾＾/
У 2011年5月29日 18:33 一人で仕事するより二人でした方がらくですよね♪ 600対応といっても、そこがいっぱいいっぱいでは・・・ ATSのツインを私なら入れますね＾＾Ψ エクセディー？？？　特約店になってるとか＾＾；岡山県人はATSです＾＾ｖ	コメントへの返答 2011年5月29日 19:16 なるほどですね♪ 確かにそうかも知れません・・・みなさんの意見を聞けば聞くほど悩みます＾＾；その辺りは詳しく知らないんですよｗｗ岡山の会社ですもんね＾＾ｖ
DR.TETSU 2011年5月29日 18:46 クラッチよりもＭＴが衝撃的すぎです(･д･;) ｙさんがおっしゃるように、ある程度余力を残しておくべきだと思うし、ギリギリの使用は良くないですよね。カーボンツインは乗ったらメチャ扱いやすいですよね♪ 詳しく知りませんが、作動変換が必要かどうかなども調べてみたほうが良いかもしれませんね (＾＾)b	コメントへの返答 2011年5月29日 19:19 初ツッコミありがとうございます♪ なるほどですね！とっても参考になります＾＾シャアさんの33Ｒがスゴク乗りやすくなったのでうらやましいなぁ～と思ってます（笑）その辺りも調べてみます♪
雨宮SKY 2011年5月29日 18:46 私はエクゼティのカーボンツイン使ってます。町乗りは全く持って問題なし。純正＋αくらいの重さですよ。サーキットでも問題ありませんね。馬力的にはFDで450psくらいなんであまり参考にならないかもしれませんが・・。カーボンは熱を入れないと滑ります。特に模擬レースの時はグリッドに着く前に、わざと半クラで熱を入れています。	コメントへの返答 2011年5月29日 19:24 エクセディ派ですか♪ ですよね♪ そこが一番重要ですからね。ＳＫＹくんはドリもされるので参考になりますよ！！やはりそうですか＾＾；そこは少し気になる所ですね・・・
ユウ@BNR34 2011年5月29日 19:04 僕はATSのカーボンツインですね。圧着力1300キロのタイプで、確か800馬力対応だったと思います。僕の考えですが、メーカーの対応馬力のだいたい8割で使うのが良いかなと思ってます。だから800馬力対応なら600馬力前後で使うのがベストという感じですね。メタルに比べるとカッチリ感が低いのが感触的には嫌な感じです。逆に言えば一気にガチッと繋がらないのでギアに優しいですし、街乗りは本当に扱いやすいですよ♪ 因みに僕のはそのままだと踏力がそこそこ必要で嫁さんが乗れなかったのでビッグレリーズリンダーを入れてます。踏力は純正と同等ぐらいですね。	コメントへの返答 2011年5月29日 19:29 ＡＴＳツインはかなりの対応馬力なんですね♪ ＦＲの僕のクルマならかなりマージンがありそうですね＾＾先日、タカタでシャアさんの33Ｒに乗せてもらった時にそれは少し感じました。ギアにやさしいのはイイですよね♪ なるほどですね♪ 貴重なご意見ありがとうございます♪
black-r 2011年5月29日 19:22 こんばんわ。以前はメタルのトリプルでしたが、今はＡＴＳのカーボンツインを入れています。ダイレクトさは減りましたが、街乗りの扱いやすさは抜群ですョ♪ 「メタルの3倍以上もの耐久性」って所もオススメかな。	コメントへの返答 2011年5月29日 19:31 こんばんは＾＾ black-rさんもＡＴＳ派でしたか♪ 扱いやすさは抜群はひかれますね♪ トータルでみるとお買い得という事ですね＾＾ｖ
シロきち～ 2011年5月29日 20:16 最近車から離れてる僕ですが、予定通りいけば僕も夏に大幅なチューンをします。お互いお披露目できればよいですね♪ もちろん、Bossさんのようなハードチューンではないのですが（^ ^；）あ、アドバイスはむしろしてもらいたいぐらいです（爆）	コメントへの返答 2011年5月29日 20:26 こんばんは＾＾/ マジですか！！楽しみですね♪ お披露目楽しみにしてます＾＾でも僕のは見た目は変わらないので（汗）僕でいいのなら何でも聞いてください＾＾/
クータ 2011年5月29日 20:54 ＡＴＳカーボンツインは良いですよ～♪ シフトチェンジも街乗りも楽チンです♪ 何なら僕のスティッチを体験してみません？(´ω｀) 同じＥＲ３４なんだしｗ	コメントへの返答 2011年5月29日 20:57 クータさんはＡＴＳでしたね♪ イイですね♪魅かれます♪ 体験してみたいですが遠すぎますｗｗ
ろい＠ 2011年5月29日 21:03 クラッチは余裕があるくらいで十分だと思います。ただフライホイールの重さは顕著に伝導率に関係していくので、気にかけた方がいいかもしれませんね＾＾；僕はATSのカーボンが最初入ってました。今はエクセディのシングルカーボンです。本当にメタルの倍寿命があるか謎…です。知り合いがクラッチディスク割れましたし＾＾；最終的にクラッチの粉まみれになって作業してましたしｗ ATSの場合プッシュ式に変更しないといけないのもネックですかね＾＾；	コメントへの返答 2011年5月29日 21:57 余裕がやはり必要ですか。その辺りの関係性も深いですね＾＾；ろいさんは両方体験されているんですね♪ なるほど＾＾乗り方は使用状況で変わるという事ですね♪ 作動変更パーツは苦い思い出がありますｗｗ
Ｔｏｓｈｉ 2011年5月29日 22:18 ガンメタ３２はＡＴＳカーボントリプルブラックバードはＡＴＳカーボンツインステージアはエクセディカーボンツイン白い３３はニスモカッパーミックス使った感じでは～やっぱりＡＴＳがお気に入りですステージアのエクセディカーボンツインは… たまに滑っちゃいます	コメントへの返答 2011年5月29日 22:26 ブラックバード号はＡＴＳツインだったんですか！！とっても乗りやすかったです♪ さすがＴｏｓｈｉさん！！制覇されてますね！！参考になります♪ マジですか～～ｗｗ滑るのは気になりますｗｗ
けい@LC 2011年5月30日 0:34 エクセディのカーボントリプル、ノーマル並みに扱いやすくて最高です♪ 熱が入っても反らないし、渋滞もまったく苦にならないので、運転が楽しくなります♪ エクセディは変換無しのプル式って所も良いんでしょうねー♪	コメントへの返答 2011年5月30日 21:16 ｋｔｒさんはトリプルでしたか♪ ノーマル並みですか！！そそられる内容ですね＾＾そこは確かにポイントですね＾＾ｖ
赤桃＠５００系こだま 2011年5月30日 9:12 自分はエクセディカーボンシングル→カーボンツインと使ってます＾＾やっぱりＴ７８クラスのタービンだと余裕持たせる意味でもツインがいいかな～と個人的に思います♪ 操作感は、シングルに比べて多少は半クラ狭く感じますが、メタルに比べると慣れれば楽勝だと思います。シフトフィーリングは、軽さで優るカーボンシングルの方が電撃シフトが可能でしたね＾＾；自分の４０数キロのトルクだと、冷えてる時に一瞬滑りますが、自分のクラッチは中古の約４部山なので、新品だとまず滑らないでしょうね♪	コメントへの返答 2011年5月30日 21:21 エクセディカーボンを熟知した男ですね♪ みなさんの意見を参考にした結果、ツインでいく事に決めました♪ 現状でもそんなに不満はないのですがカーボンの楽チンさは最高ですね♪ なるほどですね＾＾滑らないと言われると安心して決心できそうです＾＾ｖ
＠二日 2011年5月30日 16:41 僕はATSのツインですかね(^^ゞ ATSはディスクのカーボンの配置の仕方に特許を持ってる的なことを主治医から聞いたことがあります♪	コメントへの返答 2011年5月30日 21:22 なるほどですね＾＾そうなんですか！？また迷っちゃいますねｗｗ
３３大好きっ子 2011年5月30日 19:24 マジコメさせていただきます♪ MTはAG横浜さんのクロスはめちゃいいですよ！自分も使ってます＾＾純正は直ぐ壊れたけどAGさんとこは頑丈です＾＾自分のは６４０馬でてますが壊れそうな感じもしないしシンクロも強いっす＾＾	コメントへの返答 2011年5月30日 21:24 こんばんは＾＾ＭＴの情報ありがとうございます♪ 早速、チェックしてみます＾＾ｖＧＴ－Ｒで大丈夫ならＥＲは絶対に大丈夫ですね♪
クロGT 2011年5月30日 21:27 私も社外品のクラッチを購入しました	コメントへの返答 2011年5月30日 21:37 気になる～～♪ また教えてください＾＾ｖ

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Rocket Dancers 宴会部長 2011年5月29日 16:35 こんにちは悩んでる時が一番楽しいと思います悩みまくって下さい(笑)	コメントへの返答 2011年5月29日 16:37 こんにちは確かにそうですね♪ えっ～～アドバイス無しですか！？
oochan3412 2011年5月29日 16:43 私はエクセディーのカーボンツインをいれてますが～！！パワーが低い上にほとんど街乗りなので真価はわかりません（笑）街乗りでの扱いやすさは抜群なんですけどね～でもせっかく入れるのならツインのほうがいいのでは？工賃も高いですしね～(；＾ω＾)	コメントへの返答 2011年5月29日 16:51 こんにちは＾＾ご意見ありがとうございます♪ 乗りやすさは重要です♪ 僕も街乗りが意外と多いので♪ そこなんですよ～～シングルでいけるならいきたいし・・・でも滑ったらイヤだし・・・難しいですｗｗ
３３大好きっ子 2011年5月29日 17:48 自分のお世話になってるお店はカーボンならエクセディが良いって言ってました＾＾お友達はＡＴＳが良いって言ってました＾＾自分はメタル派閥なんでいまいちカーボンクラッチは信用できません＾＾；	コメントへの返答 2011年5月29日 19:02 うちの店のマネージャーもエクセディがオススメて言ってました＾＾なるほど～♪迷います♪ しみぼさんはメタル派ですか＾＾カッチリ感はメタルの方が断然イイですからね♪
MASATO@R34 2011年5月29日 17:49 無難に行くならエクセディツイン。チャレンジャブルに行くならATSシングルかなと。実績はエクセディの方がありそうですね。 ATSはあんまり・・・と言う人もよくいますが、僕はATSのカーボンデフ使ってて、何の不具合もないですね。シングルの方が安くて軽そうですが・・・信頼性とかライフとかどうなんでしょう？圧着力がすごい高いんで、ディスクにすごい負担かかりそう・・・	コメントへの返答 2011年5月29日 19:05 そうなんですよね♪ チャレンジしてみたい気持ちもあるんですよ♪ 確かにそうかもですね。ＭＡＳＡＴＯくんはカーボンＬＳＤなんですね！また乗せてください♪ そうそうその辺りも気になるんですよｗｗ誰か着けてたら感想をお聞きしたいですｗｗ
ＨＯＬＹ 2011年5月29日 17:49 私も気になっている「クラッチ」なので参考になりますね～♪ 私は無駄に「エクセディのカーボンＲを入れたい！」って思っております(｀∀´)ゞＰＳ．クラッチ貯金が１０万円たまりました(笑) 一緒にマウント類も交換したいので、目標は４０万です(遠)	コメントへの返答 2011年5月29日 19:09 ＨＯＬＹさんも気になってましたか♪ なるほどですね♪ キャッシュ派ですか♪ステキです！僕はハンコ派です（爆）
ＳＴＲＡＮＧＥ 2011年5月29日 18:23 こんにちは♪ 自分はATSカーボンツインを使っています。昨年発売を開始した「Spec２」というシリーズに使用されているカバーが優れモノで圧着力が変わらずに踏力が２０％下がります。ﾋﾞｯｸﾞｵﾍﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞｼﾘﾝﾀﾞｰとの併用でｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰ無しでもBNR34の純正程度まで軽くなります（^_^）気になるのは発進時のジャダー少々。ライフはVeryGood！でした～	コメントへの返答 2011年5月29日 19:12 こんばんは♪ ＡＴＳですか♪ 純正並みに軽いとはスゴイですね♪ ジャダーは気にしません＾＾ライフはVeryGoodはとてもイイですね♪ ご意見ありがとうございます＾＾/
У 2011年5月29日 18:33 一人で仕事するより二人でした方がらくですよね♪ 600対応といっても、そこがいっぱいいっぱいでは・・・ ATSのツインを私なら入れますね＾＾Ψ エクセディー？？？　特約店になってるとか＾＾；岡山県人はATSです＾＾ｖ	コメントへの返答 2011年5月29日 19:16 なるほどですね♪ 確かにそうかも知れません・・・みなさんの意見を聞けば聞くほど悩みます＾＾；その辺りは詳しく知らないんですよｗｗ岡山の会社ですもんね＾＾ｖ
DR.TETSU 2011年5月29日 18:46 クラッチよりもＭＴが衝撃的すぎです(･д･;) ｙさんがおっしゃるように、ある程度余力を残しておくべきだと思うし、ギリギリの使用は良くないですよね。カーボンツインは乗ったらメチャ扱いやすいですよね♪ 詳しく知りませんが、作動変換が必要かどうかなども調べてみたほうが良いかもしれませんね (＾＾)b	コメントへの返答 2011年5月29日 19:19 初ツッコミありがとうございます♪ なるほどですね！とっても参考になります＾＾シャアさんの33Ｒがスゴク乗りやすくなったのでうらやましいなぁ～と思ってます（笑）その辺りも調べてみます♪
雨宮SKY 2011年5月29日 18:46 私はエクゼティのカーボンツイン使ってます。町乗りは全く持って問題なし。純正＋αくらいの重さですよ。サーキットでも問題ありませんね。馬力的にはFDで450psくらいなんであまり参考にならないかもしれませんが・・。カーボンは熱を入れないと滑ります。特に模擬レースの時はグリッドに着く前に、わざと半クラで熱を入れています。	コメントへの返答 2011年5月29日 19:24 エクセディ派ですか♪ ですよね♪ そこが一番重要ですからね。ＳＫＹくんはドリもされるので参考になりますよ！！やはりそうですか＾＾；そこは少し気になる所ですね・・・
ユウ@BNR34 2011年5月29日 19:04 僕はATSのカーボンツインですね。圧着力1300キロのタイプで、確か800馬力対応だったと思います。僕の考えですが、メーカーの対応馬力のだいたい8割で使うのが良いかなと思ってます。だから800馬力対応なら600馬力前後で使うのがベストという感じですね。メタルに比べるとカッチリ感が低いのが感触的には嫌な感じです。逆に言えば一気にガチッと繋がらないのでギアに優しいですし、街乗りは本当に扱いやすいですよ♪ 因みに僕のはそのままだと踏力がそこそこ必要で嫁さんが乗れなかったのでビッグレリーズリンダーを入れてます。踏力は純正と同等ぐらいですね。	コメントへの返答 2011年5月29日 19:29 ＡＴＳツインはかなりの対応馬力なんですね♪ ＦＲの僕のクルマならかなりマージンがありそうですね＾＾先日、タカタでシャアさんの33Ｒに乗せてもらった時にそれは少し感じました。ギアにやさしいのはイイですよね♪ なるほどですね♪ 貴重なご意見ありがとうございます♪
black-r 2011年5月29日 19:22 こんばんわ。以前はメタルのトリプルでしたが、今はＡＴＳのカーボンツインを入れています。ダイレクトさは減りましたが、街乗りの扱いやすさは抜群ですョ♪ 「メタルの3倍以上もの耐久性」って所もオススメかな。	コメントへの返答 2011年5月29日 19:31 こんばんは＾＾ black-rさんもＡＴＳ派でしたか♪ 扱いやすさは抜群はひかれますね♪ トータルでみるとお買い得という事ですね＾＾ｖ
シロきち～ 2011年5月29日 20:16 最近車から離れてる僕ですが、予定通りいけば僕も夏に大幅なチューンをします。お互いお披露目できればよいですね♪ もちろん、Bossさんのようなハードチューンではないのですが（^ ^；）あ、アドバイスはむしろしてもらいたいぐらいです（爆）	コメントへの返答 2011年5月29日 20:26 こんばんは＾＾/ マジですか！！楽しみですね♪ お披露目楽しみにしてます＾＾でも僕のは見た目は変わらないので（汗）僕でいいのなら何でも聞いてください＾＾/
クータ 2011年5月29日 20:54 ＡＴＳカーボンツインは良いですよ～♪ シフトチェンジも街乗りも楽チンです♪ 何なら僕のスティッチを体験してみません？(´ω｀) 同じＥＲ３４なんだしｗ	コメントへの返答 2011年5月29日 20:57 クータさんはＡＴＳでしたね♪ イイですね♪魅かれます♪ 体験してみたいですが遠すぎますｗｗ
ろい＠ 2011年5月29日 21:03 クラッチは余裕があるくらいで十分だと思います。ただフライホイールの重さは顕著に伝導率に関係していくので、気にかけた方がいいかもしれませんね＾＾；僕はATSのカーボンが最初入ってました。今はエクセディのシングルカーボンです。本当にメタルの倍寿命があるか謎…です。知り合いがクラッチディスク割れましたし＾＾；最終的にクラッチの粉まみれになって作業してましたしｗ ATSの場合プッシュ式に変更しないといけないのもネックですかね＾＾；	コメントへの返答 2011年5月29日 21:57 余裕がやはり必要ですか。その辺りの関係性も深いですね＾＾；ろいさんは両方体験されているんですね♪ なるほど＾＾乗り方は使用状況で変わるという事ですね♪ 作動変更パーツは苦い思い出がありますｗｗ
Ｔｏｓｈｉ 2011年5月29日 22:18 ガンメタ３２はＡＴＳカーボントリプルブラックバードはＡＴＳカーボンツインステージアはエクセディカーボンツイン白い３３はニスモカッパーミックス使った感じでは～やっぱりＡＴＳがお気に入りですステージアのエクセディカーボンツインは… たまに滑っちゃいます	コメントへの返答 2011年5月29日 22:26 ブラックバード号はＡＴＳツインだったんですか！！とっても乗りやすかったです♪ さすがＴｏｓｈｉさん！！制覇されてますね！！参考になります♪ マジですか～～ｗｗ滑るのは気になりますｗｗ
けい@LC 2011年5月30日 0:34 エクセディのカーボントリプル、ノーマル並みに扱いやすくて最高です♪ 熱が入っても反らないし、渋滞もまったく苦にならないので、運転が楽しくなります♪ エクセディは変換無しのプル式って所も良いんでしょうねー♪	コメントへの返答 2011年5月30日 21:16 ｋｔｒさんはトリプルでしたか♪ ノーマル並みですか！！そそられる内容ですね＾＾そこは確かにポイントですね＾＾ｖ
赤桃＠５００系こだま 2011年5月30日 9:12 自分はエクセディカーボンシングル→カーボンツインと使ってます＾＾やっぱりＴ７８クラスのタービンだと余裕持たせる意味でもツインがいいかな～と個人的に思います♪ 操作感は、シングルに比べて多少は半クラ狭く感じますが、メタルに比べると慣れれば楽勝だと思います。シフトフィーリングは、軽さで優るカーボンシングルの方が電撃シフトが可能でしたね＾＾；自分の４０数キロのトルクだと、冷えてる時に一瞬滑りますが、自分のクラッチは中古の約４部山なので、新品だとまず滑らないでしょうね♪	コメントへの返答 2011年5月30日 21:21 エクセディカーボンを熟知した男ですね♪ みなさんの意見を参考にした結果、ツインでいく事に決めました♪ 現状でもそんなに不満はないのですがカーボンの楽チンさは最高ですね♪ なるほどですね＾＾滑らないと言われると安心して決心できそうです＾＾ｖ
＠二日 2011年5月30日 16:41 僕はATSのツインですかね(^^ゞ ATSはディスクのカーボンの配置の仕方に特許を持ってる的なことを主治医から聞いたことがあります♪	コメントへの返答 2011年5月30日 21:22 なるほどですね＾＾そうなんですか！？また迷っちゃいますねｗｗ
３３大好きっ子 2011年5月30日 19:24 マジコメさせていただきます♪ MTはAG横浜さんのクロスはめちゃいいですよ！自分も使ってます＾＾純正は直ぐ壊れたけどAGさんとこは頑丈です＾＾自分のは６４０馬でてますが壊れそうな感じもしないしシンクロも強いっす＾＾	コメントへの返答 2011年5月30日 21:24 こんばんは＾＾ＭＴの情報ありがとうございます♪ 早速、チェックしてみます＾＾ｖＧＴ－Ｒで大丈夫ならＥＲは絶対に大丈夫ですね♪
クロGT 2011年5月30日 21:27 私も社外品のクラッチを購入しました	コメントへの返答 2011年5月30日 21:37 気になる～～♪ また教えてください＾＾ｖ

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