R34.Bossのブログ一覧

少し前から車体振動に悩まされてました。

その症状は減速時のみ

ブレーキを踏んだ時に発生します。


最初はデフ、ドラシャ？？
などと考えましたがブレーキング時のみとなると考えにくい。


長年34に乗ってきてますが今回のトラブルは初めて。



工場長に電話で症状を伝えると














リアのブレーキローターの可能性が高いですね

ということ。




確かにリアのローターは






何か怪しい焼け具合はあるもののローター自体はまだ使えそうな？？










ということで新品ローターへ







今回は初めてスリット入りにしました。

メーカーの説明ではスリット無しに比べて20%の性能向上



ザクからグフになるのかと思いながら爆






ちなみにフロントはスリット入りでございます。













そして組み付け









結果



見事に振動は完治いたしました。





メーカーのいう20%の性能向上もほんとっぽい



今までフロントが強めのブレーキバランスでしたがリアもスリット入りにすることにより前後バランスがとても良くなりました。



パッドで前後の調整というお話もお聞きしますがローターも揃えるのも大切そうですね。






3つ目の大きな作業はこれでした^ ^









PS






25GT-tのエンブレムを新品に交換




こういうところが新しくなるとさらに車が引き締まって見えていいですね！

34を色々とリフレッシュしてきました。

















クリップの破損であったり割れてる箇所など




こういう所って走りに直接影響はありませんがやっぱり気になる所ですよね。



このあたりの修理は正直今回の入庫のついでだったんですが


今回の大きなリフレッシュは3つほどありました。


まずはオイルクーラーホースからのオイルの滲み








これは洗車の吹き上げ時に気がつきました。







ホースの劣化と思いバラしてみると











フィッティング部分に亀裂がwwww



20年以上使用しているのでこういうこともありますw



ということでホースとフィッティング部分を新品に












それとタービンガスケット








これはエンジン始動時の音
そしてエンジンルーム内の汚れから多分ガスケットが飛んでるなぁ～～～
と思って今回バラしてもらうと案の定飛んでましたwwww




洗車の大切さ
そして日々乗るときに車の異常は無いかと感じることが大切だと思いますね。






そして車を引き取って帰る途中驚くことがあって


思わず工場長さんに電話したことがありました。











今回とあることをお願いしておりました。






それは


足まわりを含め各部の増し締め

手の入る所だけで構いませんからと





その効果か絶大で


車の動きが明らかに変わったこと
少し大げさに言うと足まわりを変えたくらい


とにかく気持ち良い動きになりました。


新しいパーツをつけたりパワーアップということに目がいきがちですが
こういう地味な作業こそ大切なんだと実感いたしました。










もうひとつの作業内容はまた次回に

V37スカイラインを代車としてお借りしております。


グレードはGT













3.5リッターハイブリッドというパワーユニットになります。





1800キロを超える車重ですがその重さを全く感じないパワーそしてハンドリングです。
ステアリングが軽くてビックリしますよ笑



足はほどよく締めてあってスカイラインだなぁっと感じます^ ^

シートの質感そして座り心地、ホールド感もとてもいいですね！






内装も高級感があります。













純正のオーディオなのにすごく音もよくてビックリ！







メーター周りは落ち着いた雰囲気です。








全体的にスポーツ感はないですが気持ちよくロングドライブができる感じですね。




スカイラインらしさというかもう少し刺激を求めると選択肢はやっぱり400Rということですかね。






V35以降のスカイラインは色々とご意見があるかと思いますが

僕個人的にはスカイラインには変わりなく
特に以前所有していたV35 300GT Sコレクション
はとても好きでした^ ^


ステアリングを握った瞬間
あっ
この車はやっぱりスカイラインなんだと感じましたし



長い歴史があり
ユーザーがスカイラインという車はこうでなければいけないという思いの強い車をなのでメーカーも大変でしょうが
スカイラインという名前がいつまで残ることが僕は嬉しく思います。



PS

洗車のペースってみなさんどれくらいですか？


車の使用頻度にもよるかと思いますが。




僕はといいますと最低でも週1回って感じです。




時間の都合から手洗いはできないので洗車機になりますがｗ









拭き上げはフクピカ






これがいつもの流れです。





月に1~2回はこれに+してオートグリムでコーティングです。






洗車の時に拭き上げが大切と思う僕なんですが


その理由は


車の点検もかねていると思っているので。












オイル類や冷却水のチェック

ボディーの傷や凹み

ブレーキ、タイヤのチェックなど






そんな中、色々とうれしくない発見がｗｗｗ































いつから割れてたんだ？？

いつから外れてたんだ？？？

いつから付いてなかったんだ？？

怪しい挙動の原因はこれか？？



などなどがｗｗｗｗ





これらの詳しい内容はまた次回に書きたいと思います。





愛車と長く付き合っていくには気になったらすぐに直してあげる。

早期発見、早期治療ですね。



















ＰＳ　　ここ最近の日曜日の夜の楽しみは








ワイスピを見ることｗ




明日はワイスピ5　メガマックスですね♪

先日ダムでランエボ8MRの方とお会いして少しお話しをさせてもらいました。







ちなみに

今まで僕が乗ったことがあるエボは3台


エボ5を峠で横乗り

エボ7をタカタサーキットで

エボ8をディーラーで試乗

こんな感じです。


4G63は下からトルクがあるけど上の伸びはイマイチというのが今までの印象



そんな中、先日ダムでお会いしたエボ8MRの方の車はタービンが

YouTubeでよく見るYouTuberさんがとてもよいと言われてたTF06Rというタービンを装着されているとの事

三菱純正タービンらしいのですがエボのとマッチングがすごく良くて何やら速いというタービン。



その事を少し知っていたので横乗りさせてもらいました。




感想はと言いますと

3000回転くらいからグッとトルクが立ち上がり鋭い加速

そして7000回転付近からさらにパワーが出てくる

下からもしっかりそして上もグーンとくるとても速いエンジンとなってました。



足はオーリンズという事でしたがスカイラインのオーリンズよりさらにしなやか

低速での突き上げ感もなくとても快適


タイヤはATR-K

コンパウンドがめっちゃ柔らかくて低温からでもしっかり食いつく感じ

価格も安くジムカーナや冬場のサーキットのタイムアタックなどでも使えそうな感じでした。


オーナーさんいわくウェット性能は悪いとのことでしたのでそこだけは気をつけた方が良いらしいです。


コーナーの立ち上がりやエボ独特のコーナーリング

峠やミニサーキットでは僕の34では全く歯が立たないと思いましたね。



横乗りとはいえスカイライン以外の車を久しぶりに乗りましたが勉強になりました！






でもやっぱり僕にはスカイラインがしっくりきますね笑





PS またトミカを増車してしまいました爆















クオリティ高い！！