フク長のブログ一覧

積もりました。



こんな朝でも
一発、始動なのですが、

先週、コイルなトラブルで
Ｄへ行ったのです。
ＭＩＮＩの健康診断も
ムリヤリやられちゃったのですが、
で、
コイルだけでなく
バッテリーも一緒に交換しましょうと・・・？
え、
チョイ待ち！
今付けているバッテリーは、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１年半前の健康診断で能力低下を指摘されて、
　　　　　　　　　通販で丁度一年前に交換したのです。
　　　　　　　　　　　↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/655149/car/563260/2613235/note.aspx


Ｄでドック入りすると毎回、
バッテリーと言われるのですが・・・？

言ってやりました。
もしも
今回交換すると
７年で４個目
なんですけど・・
絶対、交換しません！

Ｄの診断機と自分が選んだバッテリーは相性が悪いんでしょうか？
ヘッドライトがハロゲンの時代はバッテリーの交換時期が分かりやすかったのですが、最近のクルマはわかりにくいんですよねぇ～
今のクルマは電気部品も多いし・・・
何をもって換える基準としたらよいのでしょうか？

そう言えば
今日、
携帯の電池を交換しました。

７年目で最初の交換です。
クルマに比べて携帯の電池は長持ちしますねぇ～
1,500円で交換できるし、安いとおもいます。

助手席さまが１年半前に交換したときは
タダ、だったそうです。
　　　　　　　　　　　チョイと悔しいかも？

イグニッショントラブルの代車です。

自分のＭＩＮＩ以外は殆ど運転しないので、
ペースマンを渡されたときは
　　　　　　　　　　ワクワクですよ！
キーを受け取ったからには、このままでは返しません！
あんなことや
こんなことも・・・・？



ペースマンの室内
ＭＩＮＩより少し広い、二人で乗るにはちょうど良いスペースマン！
走行距離13,000kmのＡＴです。

パドルシフトが付いていません。少し残念！
　　　　　　　あんなカチカチこんなカチカチ、やりたかったなぁ～？



助手席さまは、ペースマンの室内を観察
ナビを見て　
「　ゴリラだ！　パナソニックになってからチンパンジー並になったかな？　」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とか言っているし・・・
自分、この位置、邪魔！　なれるまで少し時間が・・・
　　　　　　　　　　　　　　　５分でなれたからＯＫか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜はナビが眩しいぞい！


街中でも運転しやすい大きさで、視界も良好です。
1,6ＬのＮＡですが、ストンプ＆ゴーに何の不満もありません。
が、
ワクワク、ドキドキする程のパワーは無いですかね。
ブレーキ絶妙！
踏力が正確にタイヤに伝わる感じが足の裏でわかります。
ＡＴを操作して減速する必要はなくブレーキだけで、安定して減速出来ます。

ロール、けっこう少ない！



少し強めにブレーキをかけても姿勢の乱れ無し。
このサス
自分のＭＩＮＩの純正より上、行っています。
カーブを少し速く曲がってもバンプタッチはありませんしロールは少ないのに良く曲がり、大きなカーブを少し速度を上げて走行しても安心できるのです。
カーブを見て予測した充てた舵角が、そのまま一定で素直に曲がりきって行きます。この部分オーリンズのピロアッパーと同じ感覚です。アッパーマウントの動きも良いのでしょうね！
舵角の修正を必要としませんから、カーブの途中でロール変動がないのです。ロール速度も一定で助手席さまも安心そうです。

穏やかにも敏感にもドライバーの操作通り正確に動いてくれるクルマは、運転していて
気持ちがいいですよ。
乗り心地は少し固めですが、その分運転ごこちがいいのです。


助手席さまはペースマンに乗るとき
車酔いの不安がしたそうですが、何処までドライブしても大丈夫です。
ＲＶ風のペースマンですが、足は充分スポーツしてます。


ペースマンってＭＩＮＩじゃないと密かに思っていましたが、
　　　　　　　　　　　　　　　　失礼致しました。

いつもの買い物帰りですが、
ＭＩＮＩ、Ｄの近くを通過した途端
エンジンが吹けなくなりました。

コンビニの駐車場へ避難してエンジンの状態をみたところ、一気筒がズル休み状態なのです。

イングニッションコイルな予感！
このまま帰ってネットで注文？
記憶していたのですが、ＯＥＭで一本5,000円
　予感が外れたら、泥沼で底なし？
　　普段回らない頭が高回転です。
来週まで乗らなくても別に・安い・高い・時間・安全・・・
高回転の頭にブレーキをかけて・・・・
Ｄまで１ｋｍ足らずですし、素直にＤへＵターンしてしまう根性無しなのでありました。

Ｄでみて頂いた結果は
やはりイグニッションコイルでした。
このまま逃げ出そうか？　と、高回転な頭にブレーキをかけていたら、
代車が直ぐに出てきました。

ペースマンです。
一度、帰ってからドライブへ出発したのは言うまでもありません。
　ペースマンってＭＩＮＩじゃないと密かに思っていましたが・・・
　楽しませて頂きます。

今回のトラブルの特長
（イングニッションコイルの傾向と対策）
・家を出るときは何時も通り快調にスタート
・買い物が終わって帰宅途中、突然吹け上がらず。
・エンジンチェックマーク点灯
・2000回転以下なら何とか走行可能
・駐車場でエンジン再始動するも、アイドリングは不安定
・エンストせず発進可能も2000回転以下で、たよりなく走行出来る。
対策
・イングニッションコイルのトラブル続出中だそうです。
　
1本予備を持っていた方がいいかも？

上抜き上々
４.５ℓ
抜ければ
いいんじゃないかな。




オイルキャップ外して、見た！

もう直ぐ８年目に突進するＭＩＮＩですが、
けっこう綺麗です。
金属の色が、最初のままです。
くたびれたキツネ色とか
すすけたタヌキ色だったら
がっかりですからね！
(-。- ) ﾌｩｰ

作業
　　↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/655149/car/563260/3076287/note.aspx

←これは全開交換したときの
　　　　　　　お店の高級機種

届いたのは
　　↓
　　↓
　　↓

手動式オイルチェンジャー
2790円＋送料650円

前回のお店の上抜きを
柱の陰から

サル顔で見ていたら
自分でも
真似したい！
　交換前日にオイルの量は確認していたので、４ℓは抜けると思っていたのですが、
３ℓチョイしか抜けなかったみたいで、余計に自分でやってみたいと思いました。
４ℓ抜けなという事は、かなりのオイルがエンジンの中に残っているはずです。

継ぎ足し、継ぎ足しでいい味を出すんだ！
　と自分に言い聞かせてはみたのですが、
老舗のウナギ屋さんのタレじゃないんですからねぇ～
上抜きを自分で極めたいと思ったのであります。

組立てみました。


吸い口を確認
中は金属のバネのような、
自転車のブレーキワイヤーの管のような構造です。
よく出来ていて、柔軟性と剛性を微妙に合わせ持っています。
これならオイルパンの底に接する感じが手元でわかりそうです。
底に当たればですがぁ－　＿|(゜.゜)|＿

説明書です。

注意書です。
　　容量は６ℓですが５ℓまでにして下さいかぁ～　
　　そんなに抜けないでしょ！
オイルですが、
ネットのオイル価格を知ってしまうと、余計に自分でやるしかないと思えてしまいます。
　　　　　楽しみです。
　　　　　エレメントも交換しようかな。