ステアリング交換　その3

で、ホントに助手席から見てみる（笑）
マジでかっこエエやん！！　って。
純正のエアバックも立体感あっていいじゃん　と再認識。
ちょっとええ車になった気がする（笑）

まっすぐ付けたつもりでしたが、やっぱりちょっと曲がってます。
ちょうどこのぐらい。
うーんどうしようかなぁ・・・
裏のカバーとコラムも若干接触するので、もう一回付け直すことに。
面倒だけどせっかくなんで頑張りました。

ナディアの見てないビデオはもうないので、30分暇だった（笑）

ひとコマ変えてみましたが・・・
案の定今度は右へ行きすぎ（T_T)
対角線状に溝があるとして、１８０度の中で割るわけですよね。
仮にそれが10度でも18コマ・・・
そのぐらいの中ではずれちゃうんでしょうね・・・
とりあえずはコレで、しばらく様子見て、どうしても気になるようならDで調整ですかね。

その接触ですが、左折時に干渉します。
右折はなぜか大丈夫・・・
ウィンカーによって多少カバーが変形するのかたわむのか。
そのぐらいの微妙なクリアランスしかない。下側が。
上はまあまぁ隙間あって良い感じなんですが。

カバーを加工　ってよく見ますが、意味がわかりました。
でも出来れば加工は避けたいな・・・
エアバックまた外すのメンドイしな・・・ｗ
一回外したときにステアリング側の革をすこし削ってはみたんですが、解消までは行かなかった。
コラムカバーのネジを緩めて、当たらないように調整できないかもやってみた。
最終的に当たると思わしきとこに携帯の画面保護シールを貼ってみた。
元々かすかに当たるぐらいなので、表面のシボどうしこすれる音が大きかったんですが、コレによりすべりがよくなり、あんまり音がしなくなった。
やっぱりカバー削ったほうがいいんですかね？
削る場合は内部を削ったほうがいいのか、当たってるところの表面を削るのか・・・
やっぱ中ですかね？

最後に細部の感想。
スポークとつながる部分。
基本先代のエアバックの形状に合わせてあると思うので、現行の形状とラインがあってないと思います。
上はちょっと飛び出してるし。

ステッチ部の盛り上がりも結構強い。
ステッチあるけど、革は平らに納まってる　ほうが理想でした。
握る時にきになるといえば気になる。
編み方も色気がないような・・・(^.^;
ナルディとかモモみたいな凝った感じではなくて、自動車メーカー純正のような感じ。
まぁそれはそれで純正感もあっていいかな？

私の場合、時計で言うところの４時か５時の辺りを握る、ラフな運転が多いのですが・・・
そうなると、ウィンカーが相対的に遠くなっちゃいます。
ハンドルが太い分。
基本の２時あたりだとそうでもない様で、そこがホームポジションの嫁さんは問題ないようなので、ちょっと安心。


※追記
やはり、裏のカバーがコラムカバーと接触するため、外して裏のカバーを削りました。
下スポーク部分と、ネジでとめる部分。
クリアランスが確保されて、接触は回避できました。