コリンズのブログ一覧

8月2日に車検満了日を迎えたコロナは無事車検を更新することが出来ました。
結局現金を用意できずに今回はユーザー車検できませんでした。

なので各種整備は自宅前でやります。
まずは8月21日の粋旧に向けてパスターを塗ります。
注文したスプリングを入れる前に塗ります。

ついでにサーモスタットも注文しました。

リアショックがクライムギア86用だと長かったのでコニーのRA45用に変更しました。
オイルなのでクライムギアよりは柔らかいです。
今は事情により減衰MAXですが、バネができたら調整しようと思います。

ついでに上皿から下皿までの長さを測りました。

純正ショックでリアが340mm　フロントが320mmでした。

ホイールを純正に戻したのは、リアショックが変わった影響でタイヤが耳に当たってしまったので細いタイヤにしました。
マークⅠでもだめでした…。

しばらくはこの激ダサ仕様で行く予定です。

以前からオイル滲みがひどかったタイミングチェーンテンショナNo.2を交換しました。

タイミングライトがないのであとでチェックしなければなりません。
これでオイル漏れの心配がひとつ減りました。

簡単に整備手帳にまとめました。

久しぶりに整備ネタです。

燃料タンクを清掃し、ポンプ、フィルタを交換して以来、快調に走っています。
ですが、最近燃料ポンプがうなり始めたので一度点検がてら清掃することにしました。

9回目ともなれば作業はスムーズに進み、今回は30分程度で終わりました。
ストレーナを外してみると、確かにゴミで詰まっています。
ただ、今までと違うのはゴミがサビ主体ではないこと。
繊維質のものと、砂っぽい錆びのカスが詰まっていました。
繊維質のものは、恐らく燃料タンク清掃時に内面を拭いたタオルの毛などでしょう。

9月12日の帯広で燃料タンク内の様子を見ましたが、特に変わった様子もなくきれいでした。
清掃して、うなりも解消されたので今回はこれで終わりです。

先週マークⅡが車検に行きました。
走行距離は16万7千キロくらいです。

毎回1か所くらいは直してたみたいですが、今回は特に直す個所もなかったようです。
その代わり、多少仕様が変わりました。
その詳細については後ほど…。

相変わらずですが、錆の進行が生々しいです。
それとは別に、81の純正フロントリップとヘッドライト下のモールがあったらいいなと…。